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Thema: Flugplannews Düsseldorf 2017 (und seit 2013)

  1. #1
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    Standard Flugplannews Düsseldorf 2017 (und seit 2013)

    Zeit für den Sommer 2013 !

    Ausweitung des OW Fugplans ab DUS:
    AA neu 7/7 nach ORD (muss aber noch genehmigt werden)

    http://airlineroute.net/2012/10/24/a...ntl-newroutes/

    tolle Nachricht für DUS !
    LH wird sich wohl nicht so freuen ...

  2. #2
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    Und genau deswegen ist die Nachricht gar nicht so toll für DUS, da der AA-Flug zu einem Preiskampf zwischen LH und AA auf DUS-ORD führen wird, der letztendlich dazu führen wird, dass nur eine Airline auf der Route bestehen wird. DUS hat kein Aufkommen für 2 tägliche Flüge und AB bietet seinem Partner in DUS ein zu schlechtes Zubringerangebot an, ganz im Gegensatz zum LH-Zurbingernetz in DUS. Daher denke ich, dass AA diesen Kampf verlieren wird.

  3. #3
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    AB bietet seinem Partner in DUS ein zu schlechtes Zubringerangebot an
    Meines wissens ist DUS immer noch der primäre Hub von AB, deren Europa Angebot dürfte eigentlich nicht viel kleiner sein als das von LH

    Nach AUH schafft DUS auch 2 tägliche Verbindungen (wenn auch mit Codeshares AB-EY und dem ganzen Umsteigerverkehr nach Südostasien)

    Aber schaun mer mal

  4. #4
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    Zitat Zitat von checc Beitrag anzeigen
    Meines wissens ist DUS immer noch der primäre Hub von AB, deren Europa Angebot dürfte eigentlich nicht viel kleiner sein als das von LH

    Nach AUH schafft DUS auch 2 tägliche Verbindungen (wenn auch mit Codeshares AB-EY und dem ganzen Umsteigerverkehr nach Südostasien)

    Aber schaun mer mal
    Dann schau dir mal die Zeiten der AB Zubringer an, da ist keinerlei Hub-Struktur zu erkennen. Das geht querbeet durch den ganzen Tag verteilt.

  5. #5
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    Zitat Zitat von checc Beitrag anzeigen
    Meines wissens ist DUS immer noch der primäre Hub von AB, deren Europa Angebot dürfte eigentlich nicht viel kleiner sein als das von LH
    Für AB ist Berlin mittlerweile mit großem Abstand der wichtigste Standort, sowohl was die Ziele, als auch die Frequenzen zu Europazielen angeht. Das Gesamtangebot betrachtet, also Domestic, Urlaub/Charter, Europa und Interkont bietet AB ab TXL etwa 25 % mehr Flüge an als in DUS. Und auch LH dürfte ein deutlich größeres Angebot ex DUS haben, als AB das hat. Ein richtiges Hub-Konzept gibt es von AB in DUS im Gegensatz zu TXL ebenfalls nicht und abgesehen von einem halben Dutzend Europazielen und zweihandvoll domestic-Strecken eignet sich der AB-Flugplan ex DUS kaum zum Füttern von Langstrecken

  6. #6
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    Entspann dich mal wieder ein wenig. Die Aufregung ist nachvollziehbar, aber ein wenig übertrieben.

    "Gehubt" wird auch in Düsseldorf. Dazu hat Air Berlin zuletzt die gleichen Anpassungen vorgenommen, wie in Berlin - hat also, im Gegensatz zum früher, die erste Abflugwelle nach hinten verschoben, um etwa die Ankünfte aus Nordamerika zu verteilen. Deswegen sind die Flugzeiten der ohnehin derzeit noch nicht buchbaren Verbindung ORD/DUS nur Platzhalter. Man möchte gerne ein bis zwei Stunden früher operieren, also vor 0700 lcl in DUS einschweben, um mehr Anschlüsse bzw. kürzere Transits zu haben, und auch früher in ORD sein. Morgens ist es in Düsseldorf zwar recht eng, aber bei den Inbound-Slots sieht es etwas besser aus. Dazu ist auch noch genug Zeit, die Meldeschlusszeit für den Sommer ist gerade erst rum, die SCC ist er Mitte November und dann gibt's immer noch das secondary trading irgendwann Anfang 2013.

  7. #7
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    So langsam merkt man aber auch in Düsseldorf die Umstellung auf 4U, immer mehr Flüge werden laut LH Buchungsmaske im SFP 13 von A319 und A320 durchgeführt. Fehlt eigentlich nur noch das "operated by Germanwings", schade eigentlich...

  8. #8
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    AB nach Mailand von 12/7 auf 18/7
    AB wieder 3/7 nach Cagliari
    AB wieder 1/7 nach Karpathos
    LH neu 1/7 nach Cardiff
    LH stellt Sofia und Inverness ein
    AB nach Miami von 5/7 auf 7/7
    AB nach Los Angeles von 3/7 auf 4/7
    AB nach New York von 7/7 auf 10/7
    AB stellt Las Vegas, San Francisco und Vancouver ein
    AB nach Palma von 38/7 auf 45/7
    WOW Air neu 3/7 nach Reykjavik
    Vueling neu 10/7 nach Barcelona
    TK 2x täglich mit A333 nach Istanbul

  9. #9
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    Standard Steht die Strecke nach NRT bei LH noch auf der Agenda?

    Letztes Jahr stand ja in den Pressemitteilungen, dass LH den Flug statt am 01.06.2012 frühestens 2013 starten werde. Aber daraus wird wohl dieses Jahr auch nichts. Aber weiß jemand, ob diesbezüglich etwas geplant ist?

  10. #10
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    In einem Zeitungsartikel stand mal, dass LH sich vorstellen könnte, nach San Francisco zu fliegen.

  11. #11
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    Zitat Zitat von Plauen Beitrag anzeigen
    In einem Zeitungsartikel stand mal, dass LH sich vorstellen könnte, nach San Francisco zu fliegen.
    Ein Flug nach Kalifornien dürfte aber wegen der kurzen Runway in DUS noch problematischer sein als ein Flug nach Japan.

  12. #12
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    AB fliegt nach LAX und hat SFO kürzlich eingestellt. Runwaytechnisch geht das also. In wie fern Restriktionen z.B. im Hochsommer bei 35 Grad den Yield einer solchen Strecke nach unten ziehen ist natürlich eine andere Sache, aber zumindest AB scheint LAX gewinnbringend fliegen zu können.

  13. #13
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    Zitat Zitat von spandauer Beitrag anzeigen
    AB fliegt nach LAX und hat SFO kürzlich eingestellt. Runwaytechnisch geht das also. In wie fern Restriktionen z.B. im Hochsommer bei 35 Grad den Yield einer solchen Strecke nach unten ziehen ist natürlich eine andere Sache, aber zumindest AB scheint LAX gewinnbringend fliegen zu können.
    Das ist zwar richtig, aber der 330-200 hat auch eine deutlich bessere Performance als der 340-300.

  14. #14
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    Die Aufnahme der Strecke DUS-NRT wird dieses Jahr ebenfalls ausgesetzt. Der Wille weitere Langstrecken ab DUS anzubieten ist offenbar da. Die Rahmenbedingungen (lahmende Wirtschaften in der westlichen Welt etc.) stimmen derzeit zu den potentiellen Zielen offenbar nicht. Abwarten...


  15. #15
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    Etihad wird ab Spätsommer den täglichen morgenkurs auf 345 umstellen.

    Und ja...bis dahin ist auch endlich eine passende Schleppstange in DUS...

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