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Thema: LH A350 Betrieb in MUC

  1. #271
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  2. #272
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    XG kommt morgen ferry aus TLS.

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  3. #273
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    Die XI bekommt als erster A350 die neue LH-Lacke.

    http://www.aero.de/news-28460/Siebte...Lufthansa.html

  4. #274
    Full Member Avatar von eupemuc
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    XG kommt morgen ferry aus TLS.
    http://www.mucforum.de/showthread.ph...l=1#post296454

  5. #275
    Full Member Avatar von thg
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    XH gerade im Anflug aus TLS.
    So long

    der thg
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    ------------------------------------------------------------
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  7. #276
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    Auch die 10 restlichen A350 sollen nach MUC kommen - laut dieser Quelle:

    https://twitter.com/A350_Production/...92285202194432

    Eine Mitteilung vonseiten der LH habe ich noch nicht gefunden.
    Geändert von PlaneHunter (28.02.2018 um 18:30 Uhr)

  8. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu PlaneHunter für den nützlichen Beitrag:


  9. #277
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Wobei bis zu IXP noch einiges Wasser den Main-Donau-Kanal rauffließt.

    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Noch ausstehende Order, die B77X sind noch nicht berücksichtigt
    A350-941N
    [...]
    D-AIXI 31.05.18
    D-AIXJ 30.06.18
    D-AIXK 30.09.18
    D-AIXL 31.12.18
    D-AIXM 31.03.19
    D-AIXN 30.06.19
    D-AIXO 30.09.19
    Geändert von Machrihanish (28.02.2018 um 18:45 Uhr)
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  10. #278
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    Das die 24 A346 mit 25 A359 ersetzt werden war doch ziemlich klar...?

  11. #279
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Einerseits ja, andererseits werden fünf 346 ja mit 380 abgetauscht. Von dem her ist die eigentlich interessante Frage die des Zuschnitts der 333-Flotte - zumal fünf 359 in FRA auch nicht der wahre Hugo wären - weshalb noch interessanter die Entscheidung(en) betreffs der 350-Optionen wird: Denn 20 779 reichen nicht für 13 744 und 16 343.
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  12. #280
    Full Member Avatar von JimiHendrix
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    Einerseits ja, andererseits werden fünf 346 ja mit 380 abgetauscht. Von dem her ist die eigentlich interessante Frage die des Zuschnitts der 333-Flotte - zumal fünf 359 in FRA auch nicht der wahre Hugo wären - weshalb noch interessanter die Entscheidung(en) betreffs der 350-Optionen wird: Denn 20 779 reichen nicht für 13 744 und 16 343.
    Möglich das wir ja den A350-1000 in LH Livery sehen werden!?

  13. #281
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    Einerseits ja, andererseits werden fünf 346 ja mit 380 abgetauscht. Von dem her ist die eigentlich interessante Frage die des Zuschnitts der 333-Flotte - zumal fünf 359 in FRA auch nicht der wahre Hugo wären - weshalb noch interessanter die Entscheidung(en) betreffs der 350-Optionen wird: Denn 20 779 reichen nicht für 13 744 und 16 343.
    Die 20 B779 waren immer als Ersatz für die 13-14 B744 geplant:



    In der 200-300 Sitzer Kategorie hat die LH Gruppe demnächst einen großen Knick (OS B772 & B763, LX&LH A343). Der A359 ist ein guter Ersatz für den B772, aber wohl zu groß als B763 oder A343 Ersatz. Ich bin mir sicher wenn Airbus mit dem Preis für den A339 runter kommt wird es neuigkeiten aus Spohrland geben.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  14. #282
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    Zitat Zitat von JimiHendrix Beitrag anzeigen
    Möglich das wir ja den A350-1000 in LH Livery sehen werden!?
    Der wäre viel zu groß als A343 Ersatz. B744 Ersatz haben sie ja schon bestellt.

    United sagt folgendes als B772 Ersatz:

    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  15. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu oliver2002 für den nützlichen Beitrag:


  16. #283
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    Die Grafik stammt übrigens von Edward Russell, Analyst für FlightGlobal. (@e_russell auf Twitter) Ich finds eine hervorragende Auflistung / Gegenüberstellung der verschiedenen Flugzeugtypen.
    Geändert von Meckl (01.03.2018 um 15:30 Uhr)
    Wir können alles aus der Welt machen, nur nicht eine Welt, in der die Menschen überlegen könnten: 'So soll es von nun an bleiben. Verändern wir nichts, erfinden wir nichts, weil es besser nicht sein kann, und wenn doch, dann wollen wir es nicht.'

  17. #284
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    Zitat Zitat von oliver2002 Beitrag anzeigen
    Der wäre viel zu groß als A343 Ersatz.
    1:1 mag man das so sehen, da aber in Deckfläche die A359 ziemlich genau zwischen A346 und A343 (eher am unteren Ende der Mitte) liegt, findet derzeit mit 346>359 eine Reduktion statt, die bei Fortführung in die 343-Flotte hinein graduell wieder wettgemacht würde.

    Mit anderen Worten: der eigentlich aus der 343>359-Ablösung resultierende Kapazitätsgewinn wird nicht realisiert, und statt dessen über die Regionalisierung einzelner L/H-Strecken qua Eurowings in den Markt gegeben. Um den Markt zu sichern, ohne die horrenden AB-Verluste zu kopieren.

    In diesem Sinne ist zumindest ab den 30 Optionen eine situative (nicht en bloc) Wandlung in A351 präpariert.
    Geändert von Machrihanish (01.03.2018 um 16:33 Uhr)
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  18. Folgender Benutzer sagt Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:

    YHZ

  19. #285
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    1:1 mag man das so sehen, da aber in Deckfläche die A359 ziemlich genau zwischen A346 und A343 (eher am unteren Ende der Mitte) liegt, findet derzeit mit 346>359 eine Reduktion statt, die bei Fortführung in die 343-Flotte hinein graduell wieder wettgemacht würde.

    Mit anderen Worten: der eigentlich aus der 343>359-Ablösung resultierende Kapazitätsgewinn wird nicht realisiert, und statt dessen über die Regionalisierung einzelner L/H-Strecken qua Eurowings in den Markt gegeben. Um den Markt zu sichern, ohne die horrenden AB-Verluste zu kopieren.

    In diesem Sinne ist zumindest ab den 30 Optionen eine situative (nicht en bloc) Wandlung in A351 präpariert.
    Wenn ich mich recht erinnere, wurde vor einiger Zeit seitens LH die Aussage getroffen, dass man vermutlich "zu viele" B779 und "zu wenige" A350 bestellt hat. Würde für mich bedeuten, dass man ursprünglich die A346 in München mit A359 am unteren Ende und B779 am oberen Ende ersetzen wollte.

    Insofern würde sich im Einklang mit dem A380 Versuch in MUC die A35K als vorsichtigere Expansion/Abrundung der Flotte statt B779 aufdrängen zzgl. Vorteile bei der Homogenität bzgl. Ersatzteile und Crew.

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