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Thema: Sommer 2017 MUC - allgemein

  1. #136
    Schneekönig Avatar von munich
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    Zitat Zitat von Zaungast Beitrag anzeigen
    [...]
    Falls die Saison nicht super läuft, wird es eher sehr schwierig, Herrn Kerklohs Prognose von +4% in 2017 zu erreichen.
    Wir unterhalten uns zu gegebener Zeit wieder darüber!

    Eines fällt allerdings bereits jetzt auf! Die RWY-Kapazitäten sind schon so weit ausgereizt, dass selbst auf Langstrecken eine Schachtelei und Pfriemelei teilweise notwendig war, um 7/7-Flüge zu veranstalten. Oder glaubst Du, DL hat die Flüge nach Atlanta an den Tagen 3 u. 4 gerne von 11:15 an den anderen Tagen auf 11:20 verlegt. Das gleiche Spiel bei LH nach JFK, wo der Mittwoch um 12:40, an den anderen Tagen um 12:15 in Mchn. abgeht.
    Gruß
    Robert alias munich alias Schneekönig

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  2. #137
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    Zitat Zitat von Zaungast Beitrag anzeigen
    Welchen Sinn sollte es denn machen, wenn ich mir selber eine rhetorische Frage beantworte? Alleine die Formulierung der beiden Aussagen und die genannten Zahlenwerte bzw. deren vermeintliche Rundungen zeigen schon ziemlich klar, wo die Realität eher liegt. Falls die Saison nicht super läuft, wird es eher sehr schwierig, Herrn Kerklohs Prognose von +4% in 2017 zu erreichen.
    Es ist vollkommen unerheblich ob das Wachstum jetzt 4,0 % oder 3,8% oder 4,5% oder 3,1% ist. Das Wachstum jetzt ist keinerlei Indikator für mögliches Wachstum mit der dritten Piste. Die Kapazität ist nahezu ausgeschöpft, der Bau eigentlich schon wieder zu spät, und wenn man an das Wachstum glaubt (bzw als Flughafen sich dessen sicher ist und diese Investition tätigen möchte. Die Bahn wird ja eben nicht vom Staat gebaut), sollte man endlich in Bewegung kommen.
    Das ist ein wenig so als würde ein Bauingenieur behaupten das eine Brücke der Belastung nicht mehr stand hält und die ganzen klugen Köpfe würden behaupten das wäre falsch und das müsse erst noch bewiesen werden. Wenn die Brücke dann eingestürzt ist, will es wieder keiner gewesen sein....

    Das Wort 'Entscheidungsträger' im Zusammenhang mit Politikern ist eher unangebracht. Wohltaten kann jeder verteilen, aber zu Verantwortung gehört halt auch Mal was unangenehmes durchziehen zu müssen.

    Saigor

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  4. #138
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    Tja, wenn schon der Staat sich da einmischt kann es nur schief gehen. Wird endlich Zeit, aus MUC ne AG zu machen.

    Celestar
    "Im übrigen möchte ich sie warnen von der überaus gefährlichen 'Grünen Bewegung', die droht den Fortschritt des Wissens der Menschheit zu stoppen" -- Edward Teller

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  6. #139
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    Zitat Zitat von munich Beitrag anzeigen
    Wir unterhalten uns zu gegebener Zeit wieder darüber!

    Eines fällt allerdings bereits jetzt auf! Die RWY-Kapazitäten sind schon so weit ausgereizt, dass selbst auf Langstrecken eine Schachtelei und Pfriemelei teilweise notwendig war, um 7/7-Flüge zu veranstalten. Oder glaubst Du, DL hat die Flüge nach Atlanta an den Tagen 3 u. 4 gerne von 11:15 an den anderen Tagen auf 11:20 verlegt. Das gleiche Spiel bei LH nach JFK, wo der Mittwoch um 12:40, an den anderen Tagen um 12:15 in Mchn. abgeht.
    Wenn meine Kopie des Flugplans von S16 stimmt, waren beide Flüge da schon 7/7 drin und zwar damals zu durchgängig der gleichen Abflugzeit (Atlanta: 10:55, JFK: 12:05). Mit Großvaterrechten hätten diese Flüge also ziemlich sicher wieder zu diesen Slots stattfinden können. Wenn die LVGs das umplanen bzw. tw. verschieben, muss es weitere Gründe geben. Das kann ja auch mit den Zielflughäfen zusammenhängen, oder?

  7. #140
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    Zitat Zitat von Zaungast Beitrag anzeigen
    Wenn meine Kopie des Flugplans von S16 stimmt, waren beide Flüge da schon 7/7 drin und zwar damals zu durchgängig der gleichen Abflugzeit (Atlanta: 10:55, JFK: 12:05). Mit Großvaterrechten hätten diese Flüge also ziemlich sicher wieder zu diesen Slots stattfinden können. Wenn die LVGs das umplanen bzw. tw. verschieben, muss es weitere Gründe geben. Das kann ja auch mit den Zielflughäfen zusammenhängen, oder?
    Herumschieben impliziert doch, dass mehrere Flugpaare betroffen sind. Mehrere Flugpaare werden verschoben, damit irgendwo noch ein weiteres Slotpaar (MUC & weiterer Flughafen) Platz hat. Das sind bekanntermaßen die allerletzten Mittel, bevor dann komplett dicht ist.

  8. #141
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    MUC bekommt zum 15.06 eine neue Fluggesellschaft:

    Blue Air
    übernimmt ab 15.06 die Strecke MUC-IAS, welche zu Ende April von Tarom eingestellt wird.

    Bei der Gründung vor etwa 12 Jahren wollt Blue Air schon einmal BBU-MUC fliegen, damals ist daraus nichts geworden, inzwischen ist die Airline aber auch deutlich "gereift".

    Geflogen wird wohl mit 735 wie folgt:

    0B6885 IAS 17:40 – 18:45 MUC
    0B6886 MUC 19:30 – 22:30 IAS

    jeweils dienstags, donnerstags und sonntags
    Geändert von V3 (23.03.2017 um 13:58 Uhr)

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  10. #142
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    Lt. airliners.de EW mit MUC-NRN ab 01.05. Gefunden im GDS hab ich noch nichts...

    Eurowings plant wohl Flügze zwischen München und Weeze
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  11. #143
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    Emirates reduziert vom 01. Mai bis 31. Juli den Kurs EK53/54 am Morgen auf B77W.
    Visit Munich Aviation Spotter on Facebook

  12. #144
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    Was sehr schade ist, dass die Verbindungen nach Ponta Delgada, Windhoek und Sao Paulo eingestellt werden ... :-(

  13. #145
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    Zitat Zitat von hossa21 Beitrag anzeigen
    Was sehr schade ist, dass die Verbindungen nach Ponta Delgada, Windhoek und Sao Paulo eingestellt werden ... :-(

    Und welche Airline wäre das, die diese Verbindungen einstellt?
    V.a. da aktuell nach Südamerika sowieso keine Linie mehr vorhanden ist.

    Edit: ach jetzt verstehe ich dich. Du beziehst dich auf den Wechsel SFP16 -> SFP17.
    Nachzulesen alle Entwicklungen auch hier: http://www.airliners.de/flughafen-mu...n-sommer/41031
    Geändert von T.H. (28.03.2017 um 11:47 Uhr)

  14. #146
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    EW ab 14.06.17 nach NRN 6/7.

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  16. #147
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    Zitat Zitat von DE-777-200 Beitrag anzeigen
    EW ab 14.06.17 nach NRN 6/7.
    Weiß jemand wie sich das umlauftechnisch am Sonntag darstellt - wird das da den Genf-Umlauf ersetzen?
    Weil ansonsten passt das momentan nicht mehr in die aktuellen Rotationen:
    18:55 MUCNAPMUC 23:10
    19:10 MUCGVAMUC 22:10
    19:20 MUCNCEMUC 23:05
    19:20 MUCSTNMUC 22:10
    Gruß Florian

  17. #148
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    Zitat Zitat von BA937 Beitrag anzeigen
    Weiß jemand wie sich das umlauftechnisch am Sonntag darstellt - wird das da den Genf-Umlauf ersetzen?
    Weil ansonsten passt das momentan nicht mehr in die aktuellen Rotationen:
    18:55 MUCNAPMUC 23:10
    19:10 MUCGVAMUC 22:10
    19:20 MUCNCEMUC 23:05
    19:20 MUCSTNMUC 22:10
    War es nicht so, dass demnächst nochmal zwei zusätzliche A320 nach MUC kommen? Auf lh-taufnamen sind mit der D-ABNV und -NW (vermutlich) diese zwei mit Basis MUC angegeben, aber noch bei AB aktiv.

  18. #149
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    Standard EW insgesamt 11/7 nach NRN

    EW ab 19.6.17 zusätzlich MO bis FR auch morgens nach NRN
    insgesamt 11/7 (MO-FR 2x täglich, SO 1x)

    Um den Umlauf morgens nach NRN zu realisieren, entfallen die 6/7 GVA ersatzlos (inkl. SO Abend).
    Abends wird MO-FR eine freie Lücke genutzt (v.a. Rotation mit Ankunft 19:45 ex CDG).

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  20. #150
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    Adria Airways schließt die Basis in LCJ. Somit fällt die Verbindung nach MUC zum 30.6. weg.

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