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Thema: LH Flotteninfos

Hybrid-Darstellung

  1. #1
    Platinum Member Avatar von MUCFLYER
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    Standard LH Flotteninfos


    Flottenstationierungen CLH – Lufthansa Cityline

    Stand: Januar 2016

    München (28)
    CR9 (12): D-AC.. KA, KB, KC, KD, KE, KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL
    E95 (16): D-AE.. BB, BC, BE, BG, BH, BL, BN, BP, BQ, BR, BS, MA, MB, MC, MD, ME
    in MUC geparkte A/C: E95 - BA, BD, BI, BM


    Frankfurt (16)
    CR9 (7): D-AC.. NA, NB, NC, ND, NE, NF, NO
    E90 (9): D-AE.. CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI
    in FRA geparkte A/C: E95 - BK, BO

    in CGN geparkte A/C: E95 - BD, BJ



    DTS Dedicated Tail Sign List Lufthansa Passage – KONT
    Stand: Januar 2016

    München (50)
    A319 (13): D-AI.. BA, BB, BC, BD, BE, LA, LB, LC, LD, LE, LW, LX, LY
    A320 (17): D-AI.. PA, PB, PC, PD, PE, PF, PH, PR, ZA, ZB, ZC, ZE, ZF, ZH, ZJ, ZL, ZM
    A32A (01):
    D-AI.. UQ
    A321 (19): D-AI.. DA, DB, DC, DD, DE, DF, DO, DP, DT, DU, DW, DX, RA, RB, RD, RE, RF, RW, RX

    Liegezeitenabdeckung MUC/FRA (07)
    A320: QT, QU, QW
    A321: RL, RU, SQ, SR


    Frankfurt (100)
    B733 (08): D-AB.. EB, EC, ED, EE, EF, EH, EK, EN
    B735 (02): D-AB.. IN, IW - Phase Out JB/IP/IT am 11.Jan / und die IX am am 25.Jan
    A319 (17): D-AI.. BF, BG, BH, BI, BJ, LF, LH, LI, LK, LL, LM, LN, LP, LR, LS, LT, LU
    A320 (12): D-AI.. PK, PL, PM, PP, PS, QA, ZD, ZG, ZI, ZK, ZN, ZO
    A32A (19):
    D-AI.. UA, UB, UC, UD, UE, UF, UG, UH, UI, UJ, UK, UL, UM, UN, ZP, ZW, ZX, ZY, ZZ
    A32V (01): D-AI.. NA

    A321 (25): D-AI.. DQ, DV, RC, RH, RK, RM, RN, RO, RP, RR, RS, RT, RY, SB, SC, SD, SE, SF, SG, ST, SU, SV, SW, SX, SZ
    A32M (16): D-AI.. DG, DH, DI, DJ, DK, DL, DM, DN, SH, SI, SJ, SK, SL, SN, SO, SP


    DTS Dedicated Tail Sign List Lufthansa Passage – INTERKONT
    Stand: Januar 2016

    München (27)
    A333 (09): D-AI.. KB, KE, KH, KM, KN, KP, KQ, KR, KS
    A346 (18): D-AI.. HB, HC, HD, HE, HF, HH, HI, HK, HL, HM, HN, HQ, HR, HS, HT, HV, HW, HZ

    Frankfurt (73)
    A333 (10): D-AI.. KA, KC, KD, KF, KG, KI, KJ, KK, KL, KO
    A343 (11): D-AI.. FC, FD, FE, GL, GM, GN, GO, GS, GT, GU, GZ
    A346 (06): D-AI.. HA, HO, HP, HU, HX, HY
    B744 (13): D-AB.. TK, TL, VM, VO, VP, VR, VS, VT, VU, VW, VX, VY, VZ
    B747-8 (19): D-AB.. YA, YC, YD, YF, YG, YH, YI, YJ, YK, YL, YM, YN, YO, YP, YQ, YR, YS, YT, YU
    A388 (14): D-AI.. MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, MM, MN

    Jump (7)
    CL 34Q: IFA, IGP, IGV, IFF
    CL 34P: IGW, IGX, IGY
    Geändert von MUCFLYER (06.01.2016 um 12:33 Uhr)

  2. Folgende 6 Benutzer sagen Danke zu MUCFLYER für den nützlichen Beitrag:


  3. #2
    Platinum Member Avatar von moddin
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    D-AEBA heißt übrigens seit ein paar Tagen OE-LWA.
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  4. #3
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    Zitat Zitat von moddin Beitrag anzeigen
    D-AEBA heißt übrigens seit ein paar Tagen OE-LWA.
    Genaues Datum hast du nicht zufälligerweise?

  5. #4
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    Standard Mein kleiner Flottenkalender Januarausgabe

    Zum neuen Jahr eine neue Ausgabe.

    Rückblick auf 2015:
    LH-Einflottung 2015.pdf

    Vorschau auf 2016:
    LH-Einflottung 2016-01-06.pdf

  6. #5
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Zitat Zitat von woodstock Beitrag anzeigen
    Genaues Datum hast du nicht zufälligerweise?
    Hab am 2. Januar ein entsprechendes Bild bekommen. Aber keine Ahnung, wann genau der Flieger umregistriert wurde. Am Leitwerk steht noch BA oben.
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  7. #6
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen


    A32V (01):
    D-AI.. UQ
    A312 (19): D-AI.. DA, DB, DC, DD, DE, DF, DO, DP, DT, DU, DW, DX, RA, RB, RD, RE, RF, RW, RX

    Liegezeitenabdeckung MUC/FRA (07)
    A320: QT, QU, QW
    A321: RL, RU, SQ, SR


    Frankfurt (100)
    B733 (08): D-AB.. EB, EC, ED, EE, EF, EH, EK, EN
    B735 (02): D-AB.. IN, IW - Phase Out JB/IP/IT am 11.Jan / und die IX am am 25.Jan
    A319 (17): D-AI.. BF, BG, BH, BI, BJ, LF, LH, LI, LK, LL, LM, LN, LP, LR, LS, LT, LU
    A320 (12): D-AI.. PK, PL, PM, PP, PS, QA, ZD, ZG, ZI, ZK, ZN, ZO
    A32A (19):
    D-AI.. UA, UB, UC, UD, UE, UF, UG, UH, UI, UJ, UK, UL, UM, UN, ZP, ZW, ZX, ZY, ZZ
    A32V (01): D-AI.. NA


    Danke Mucflyer für die Liste,aber die UQ die nach MUC wechselt ist kein A32V (NEO) sondern ein A32A (CEO)...

  8. #7
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    32V sind 180 Sitzer

  9. #8
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Zitat Zitat von startabbruch Beitrag anzeigen
    32V sind 180 Sitzer
    Laut planespotters hat die IUQ 168 Sitze. Oder ist cn6947 eine andere Maschine.

    https://www.planespotters.net/airfra...47/D-Lufthansa
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  10. #9
    Full Member Avatar von EXP
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    Was ist bei den 32V anders? Die bisherigen LH A320 haben doch auch 180 Sitze oder?

  11. #10
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    Zitat Zitat von EXP Beitrag anzeigen
    Was ist bei den 32V anders? Die bisherigen LH A320 haben doch auch 180 Sitze oder?
    A320 - 168 Sitze
    A321 - 200 Sitze
    A319 - 138 Sitze

    Ist das dann so ein A320 mit Space-Flex?
    Geändert von michael.knax (04.01.2016 um 22:26 Uhr) Grund: Änderung Text

  12. #11
    Full Member Avatar von EXP
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    Die Angaben bezogen sich ja immer nicht auf die physikalischen seats sondern die verkauften Sitze abzüglich der Prseudo C-Class.

    Interessant wäre für mich was an der 32V nun wirklich neu sein soll!?

  13. #12
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Zitat Zitat von michael.knax Beitrag anzeigen
    A320 - 168 Sitze
    A321 - 200 Sitze
    A319 - 138 Sitze

    Ist das dann so ein A320 mit Space-Flex?
    Die Space Flex A320 haben bis zu 189 Sitze. Wie sieht es bei der D-AINA aus?
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  14. #13
    Platinum Member Avatar von MUCFLYER
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    Zitat Zitat von Benutzer Beitrag anzeigen
    Danke Mucflyer für die Liste,aber die UQ die nach MUC wechselt ist kein A32V (NEO) sondern ein A32A (CEO)...
    Danke für die Info, hab es angepasst.

    Also im leichten Bezeichnungswirrwarr:

    A320 (32A) = mit Sharklets und CFM56 5B Engines
    A320max (32V) CEO = für current-engine-option mit den CFM56 5B Engines
    A320max (32V) NEO = für new-engine-option mit den neuen PW1124G Engines

  15. #14
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    "Lufthansa liebt die feine Abstufung der Kapazität pro Cockpit".
    Aha. Witzig, da der Preisbildungsmechanismus bei LH nicht gerade darauf abziehlt, möglichst viele Passagiere in die Maschinen zu bringen. Soll heißen im Schnitt sitzen nicht ansatzweise 160 Leute im A320. Was bringen dann 2 Reihen mehr als eine gesparte Toilette und Kühlkost für die Kunden?
    Dazu kommt noch, dass A319/20/21 teilweise wild durchgewürfelt werden (ops), was eine vernünftige Kapazitätsplanung zunichte macht.
    Geändert von MUCflyer88 (05.01.2016 um 14:27 Uhr)

  16. #15
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Zitat Zitat von MUCflyer88 Beitrag anzeigen
    Soll heißen im Schnitt sitzen nicht ansatzweise 160 Leute im A320.
    Das wäre SLF 95%...

    Dazu kommt noch, dass A319/20/21 teilweise wild durchgewürfelt werden (ops), was eine vernünftige Kapazitätsplanung zunichte macht.
    Wie?

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