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Thema: Ryanair Basis MUC?

  1. #1
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    Standard Ryanair Basis MUC?

    Aktuell befindet sich Ryanair auf Deutschland-Tournee: momentanige Station ist Schönefeld, wo gerade eine PK zur Basis Berlin stattfindet. Am Mittag geht es weiter nach Köln/Bonn und von dort am Nachmittag weiter nach München, wo man bis morgen Nachmittag bleiben wird, bevor es nach Dublin zurückgeht.

    Ryanair will in 2016 acht Maschinen in Deutschland stationieren, schauen wir mal, was der morgige Tag diesbezüglich bringt.

    Fluggerät ist übrigens die einzige B737-700 der Flotte, die EI-SEV.

    O'Leary ist allerdings nicht mit von der Partie.


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  2. #2
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    Ne Basis oder überhaupt eine Aufnahme von MUC ins Streckennetz, daran glaube ich zur Zeit nicht. Ist wohl eher ein Oktoberfest Abstecher

  3. Folgender Benutzer sagt Danke zu chris2908 für den nützlichen Beitrag:


  4. #3
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    Bei einer Eröffnung von irgendwas an einem Flughafen mit dem Kaliber von München könnte man wohl mit der Anwesenheit von MOL rechnen.

  5. Folgender Benutzer sagt Danke zu Tiefflieger für den nützlichen Beitrag:


  6. #4
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  7. #5
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    Zitat Zitat von muc7 Beitrag anzeigen
    Verhandelt wird auch, in welchen Zeitfenstern die Flüge stattfinden können. Anzeige

    Ryanair möchte vor allem die beliebten frühen und späten Flugzeiten besetzen. Damit könnten Geschäftskunden stärker angesprochen werden, die sich für einen Termin frühmorgens in den Flieger setzen um spät abends wieder in der Heimat zu landen. Allerdings ist der Flugplan im Erdinger Moos so eng getaktet, dass gerade zu diesen Zeiten nur noch wenig Luft ist.
    Den Ausbaugegnern zufolge sind zu alle Zeiten noch genügend Slots frei. Die Zeitung lügt.
    Und wenn ausnahmsweise mal kein Slot frei sein sollte, dann soll Ryanair doch einfach mittags fliegen. Wer braucht schon Flüge frühmorgens und abends???
    Geändert von yogibear_II (05.10.2015 um 11:06 Uhr)

  8. #6
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    Ryanair wird kommen, das hatten wir im Forum bereits im März geschrieben.

    Der Airport vertritt in der Angelegenheit eine nachvollziehbare und akzeptable Haltung die in etwa so lautet:
    Wir werden sie dauerhaft nicht verhindern können, räumen ihnen aber auch keine Sonderkonditionen ein...

    Warum der erste Plan, überfallartig gleich min. 10 Maschinen nach München zu stellen nicht funktioniert, liegt an den nicht vorhandenen Slots und weiterer offener Verhandlungen. Jetzt starten sie zu einem späteren Zeitpunkt und halt Scheibchenweise.
    In diesem Fall wirken sich fehlende Airport-Slots mal positiv aus.

  9. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu MUCFLYER für den nützlichen Beitrag:


  10. #7
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Wir werden sie dauerhaft nicht verhindern können, räumen ihnen aber auch keine Sonderkonditionen ein...
    Warum sollte man auch. Wenn Ryanair nach Muc will, müssen sie auch entsprechend zahlen. Gleiches gilt auch für AB in Dus.

  11. #8
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Warum der erste Plan, überfallartig gleich min. 10 Maschinen nach München zu stellen nicht funktioniert, liegt an den nicht vorhandenen Slots und weiterer offener Verhandlungen.
    Ryanair würde also gerne 10 Maschinen auf einmal in MUC stationieren, kann es aber wegen unpassender Slots nicht? Dann sollen sie die halt in Memmingen oder Nürnberg stationieren. Sind auch schöne Städte und in MUC bleibt es dann beim kuschligen Status Quo. Problem gelöst.

  12. #9
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    Hoffe ja Transavia bekommt ihre wichtigen Slots für Ihre Expansion hier in München mit gleich 5 Maschinen. Die Suchen ja schon Personal laut diversen Foren. Da wird für Ryanair zum Thema gute Slots nicht mehr viel übrig bleiben ;-)
    Geändert von Gerataler (06.10.2015 um 07:07 Uhr)

  13. #10
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    Die 3e Piste in MUC wird kommen. Dann ist das Thema auch durch.

    Ich sehe das Problem auch eher da, dass Ryanair es gewohnt ist (illegale?) Beihilfen von Provinzairports zu bekommen. In MUC ist man halt eine Airline von vielen, dazu noch eine kleine (vom Volumen her). Ist halt ein bißchen ein Reality Check für MOL

  14. #11
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    Zitat Zitat von YHZ Beitrag anzeigen
    Ich sehe das Problem auch eher da, dass Ryanair es gewohnt ist (illegale?) Beihilfen von Provinzairports zu bekommen.
    Weil diese Airports meistens froh um jeden Kunden sind, den sie kriegen können. Da hilft man gerne nach. MUC hat dieses aber nicht nötig, die Nachfrage ist ja da, also kann man sich die Kunden aussuchen.

  15. #12
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Ryanair wird kommen, ...
    Im gestrigen Handelsblatt antwortet O'Leary auf die Frage, wann er in München-City landen werde:

    "Nicht in den nächsten Jahren. Hier verhindert Lufthansa, dass wir eine Chance bekommen. Außerdem verzögert sich der Terminal-Ausbau voraussichtlich bis 2020. Wir haben im letzten Jahr mit München gesprochen. Das Einzige, was sie uns angeboten haben, war eine Verbindung nach Shannon."

    Durch seine unqualifizierten Äußerungen zu Nebensächlichkeiten entwertet der Mann leider auch immer die eigentliche Intention seiner Aussage. Da bin ich am Ende auch nicht klüger ...
    Wir werden sehen.
    Vier Kilometer Schiene, Straße oder Kanal bringen den Menschen genau vier Kilometer weit.
    Vier Kilometer Runway bringen ihn in die ganze Welt!


    Bürgerentscheid Dritte Startbahn: contra 17,81%, pro 14,99%, Enthaltungen 67,2%

  16. #13
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    Eine an sich gute Nachricht, wenn nur die Verlässlichkeit von MOL besser wäre...

  17. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu MUCFLYER für den nützlichen Beitrag:


  18. #14
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  19. #15
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    Für Air Berlin sieht es gerade schlecht aus und falls die tatsächlich pleite gehen,dann werden Ryanair aber auch die anderen Billigflieger sicher bald kommen.

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