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Thema: Dritte Bahn - Sachstand 2016 f.

  1. #241
    Silver Member Avatar von slam dunk
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    Zitat Zitat von Zaungast Beitrag anzeigen
    Das in "Funktionsnachweis der luftseitgen Verkehrsflüsse..." (DFS 2007) zugrunde gelegte Bahnkonzept, bei der es auch auf der Nordbahn eine kleine Beimischung Starts und auf der Mittenbahn eine Beimischung Landungen gibt, würde also nicht verwendet?
    Wo ist denn das "derzeitige" Konzept bekannt geworden bzw. wo kann man es ggf. nachlesen?
    Das wurde hier im Forum diskutiert.
    Der Grundgedanke war dabei wohl, dass bei Trennung der ARR von den DEP ein ARR aussen liegen sollte, damit ein Fehlanflug verfahrenstechnisch oder per Hand möglichst zügig nach aussen gedreht werden kann und damit schnell normale Abstände zu den DEP entstehen.

  2. #242
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    Der Vollständigkeit halber: Statement vom selbsternannten "Flughafenexperten" der freien Wähler Benno Zierer.
    http://www.sueddeutsche.de/muenchen/...nair-1.3646210

  3. #243
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    Der scheint es scheinbar nicht zu kapieren...

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    Geändert von Machrihanish (04.09.2017 um 12:55 Uhr)
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  4. #244
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    Alle drei bayerischen Airports wachsen mit immensen Zuwachsraten:
    http://www.sueddeutsche.de/news/wirt...0908-99-965902

    Wie war das nochmal mit MUC wächst auf Kosten von NUE?

  5. #245
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    Zitat Zitat von T.H. Beitrag anzeigen
    Wie war das nochmal mit MUC wächst auf Kosten von NUE?
    Schon spannend zu sehen, wie den Startbahngegnern ihre eigenen Argumente um die Ohren fliegen. Kein Wunder, dass sie panisch versuchen immer neue Argumente zu finden.

  6. #246
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    Also wenn ich mir die Verkehrszahlen von NUE über einen längeren Zeitraum ansehe (2001 - 2016, https://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_N%C3%BCrnberg) und etwas auswerte, dann zeigt sich über diesen Zeitraum trotz eines deutlichen Auf und Ab bei den Passagierzahlen insgesamt relativ genau ein Nullwachstum. Die Zahlen der Flugbewegungen sind dagegen in diesem Zeitraum fast kontinuierlich um rund 25% zurückgegangen.
    Bei aller Liebe zu kurzfristigen Tendenzen (v.a. denen, die die eigene Perspektive untermauern), die Entwicklung des Flughafen Nürnberg ist langfristig weit hinter der allgemeinen Entwicklung hergeblieben. Unter der Prämisse, dass das keine zufällige Entwicklung ist, muss es wohl Gründe dafür geben.
    Geändert von Zaungast (09.09.2017 um 11:51 Uhr)

  7. #247
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    Einer der wesentlichsten Gründe dürfte der Wegfall des AB-Drehkreuzes in 2013 gewesen sein - Wegfall von wöchentlich 60 Flügen und ca. 600.000 Passagieren p.a., was nahezu 1/3 der seinerzeitigen Passagierzahlen von NUE ausmachte ... http://www.nordbayern.de/region/nuernberg/air-berlin-schliesst-drehkreuz-in-nurnberg-1.2787344

    Geändert von thg (09.09.2017 um 16:54 Uhr)
    So long

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  9. #248
    Gold Member Avatar von T.H.
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    ...Tendenzen (v.a. denen, die die eigene Perspektive untermauern)...
    Dass ich nicht lache! Dieser Vorwurf wäre genau das, was die Gegner seit eh und je praktizieren!
    Auch NUE wächst - das kann man nicht leugnen! Und v.a. nicht, dass MUC dies tut und die 3. Bahn dringend benötigt wird!
    Geändert von T.H. (10.09.2017 um 00:30 Uhr)

  10. #249
    Full Member Avatar von thg
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    Wenn man sich die Arbeit macht und den Bundesanzeiger nach den Jahresabschlüssen des Flughafen Nürnberg durchforstet, so kann man sehr schön Entwicklung der Flugbewegungen und Passagierzahlen sehen. Selbst im von mir genannten Jahr 2012/2013 konnte der Wegfall des AB Drehkreuzes durch Neuzugänge kompensiert werden (OK, klar war da auch FR dabei, aber die Zahlen dadurch sind nicht ins Bodenlose abgerutscht). Ich habe anhängend einmal die Zahlen der wirklich für NUE wesentlichen Fluggesellschaften zusammengestellt (verfügbar von 2006 bis 2014). Und hier ist klar ersichtlich, dass der Hauptgrund eben nahezu ausschließlich der Wegfall von AB war, denn allein hier hat sich die Passagierzahl seit 2006 um ca. 1 Mio. verringert. Somit nix Zufall sondern ganz klar eventgetrieben...
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
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  12. #250
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    Übrigens findet man auf der Website des Bundesanzeigers beispielsweise den Konzernabschluss zum Geschäftsjahr 2016 des Flughafens Nürnberg, in dem die Entwicklung der Passagierzahlen und Flugbewegungen von 2007-2016 wunderbar grafisch dargestellt sind. So erübrigt sich jegliches eigenes jonglieren mit Zahlen
    Ich bin mir wg. der Urheberrechte nicht sicher, sonst hätte ich die Grafiken hier angehängt.

  13. #251
    Schneekönig Avatar von munich
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    Zitat Zitat von upnaway Beitrag anzeigen
    Übrigens findet man auf der Website des Bundesanzeigers beispielsweise [...]
    Ich bin mir wg. der Urheberrechte nicht sicher, sonst hätte ich die Grafiken hier angehängt.
    Hier verlinken der Seite ist aber völlig unproblematisch
    Gruß
    Robert alias munich alias Schneekönig

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  14. #252
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    Zitat Zitat von munich Beitrag anzeigen
    Hier verlinken der Seite ist aber völlig unproblematisch
    Tjaha, so der Plan, aber erst mal können vor Lachen
    Die Links, die die Suche auf der BA website auswirft enthalten teilweise Session IDs. Daher fürchte ich dass der Link auf das Dokument nicht lang gültig ist, sofern er überhaupt direkt aufrufbar ist.

  15. #253
    Schneekönig Avatar von munich
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    Zitat Zitat von upnaway Beitrag anzeigen
    Tjaha, so der Plan, aber erst mal können vor Lachen
    Die Links, die die Suche auf der BA website auswirft enthalten teilweise Session IDs. Daher fürchte ich dass der Link auf das Dokument nicht lang gültig ist, sofern er überhaupt direkt aufrufbar ist.

    Ja, hast recht! Dann halt zumindest den Link zum Bundesanzeiger. Interessenten müssten dann halt in der Suchfunktion "Flughafen Nürnberg" eingeben. Dann erscheint der Konzernabschluss derzeit ganz oben.


    https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet
    Geändert von munich (22.09.2017 um 09:53 Uhr)
    Gruß
    Robert alias munich alias Schneekönig

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  16. #254
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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