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Thema: Dritte Bahn - Sachstand 2016 f.

  1. #586
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    Zitat Zitat von MatthiasKNU Beitrag anzeigen
    Äh, wieso? Könntest du das bitte mal erklären, ich war immer in der Annahme dass man dadurch mehr Flugzeuge/Stunde in die Luft/auf den Boden kriegt...
    Du vergisst hier, dass Heathrow eine nicht so strenge Nachflugregelung hat wie München. Dadurch hat man also mehr Betriebszeit und damit mehr Movements.
    Zudem ist der Flugzeugmix in Heathrow harmonischer als in München, so dass man bei Ersterem weniger "Staffelungsverluste" hat, z.B. wenn ein Light hinter einem Heavy reinkommt.

    Bieder führt zu mehr Flugbewegungen als in München. Es hat hier also mit mehr Flugzeugen/Stunde nix zu tun.

  2. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu hangar7 für den nützlichen Beitrag:


  3. #587
    Silver Member Avatar von BenBen
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    Bei Mixed-Mode kannst Du z.B. in einer 4-5NM-Lücke, die Du zwangsweise bei viel Heavy-Traffic hast, einen Abflug rausschicken.

    LHR hätte bei Mixed-Mode auch mehr Kapazität als jetzt, das ist aber politisch/lärmtechnisch nicht gewollt.
    Geändert von BenBen (Gestern um 16:21 Uhr)
    Schöne Grüße aus Bayern...

  4. Folgender Benutzer sagt Danke zu BenBen für den nützlichen Beitrag:


  5. #588
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    LHR dürfte quasi durchgehend an der Kapazitätsgrenze operieren. Natürlich bekommt man da insgesamt mehr Flugbewegungen pro Tag zusammen als wenn man wie in MUC ein paar Rush-Zeiten hat mit Phasen geringerer Auslastung dazwischen.

  6. #589
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    Ich habe folgendes festgestellt: Landende Mittelstreckenflugzeuge sind in LHR enger gestaffelt als in München. Oft nur mit 65 Sekunden. In München beträgt die Staffelung nie unter 85 Sek., sofern natürlich direkt hintereinander gelandet wird. Das steigert die Kapazität in London erheblich. Warum wird in München nicht auch so eng gestaffelt, zumal wir dazu noch Schnellabrollwege haben?

  7. #590
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    pk

    Durch segregated ist es eben eine politische Kapazität, die immerhin den Vorteil bietet, unter besonderen Umständen durch einen vorübergehenden Wechsel in mixed mode ein wenig aufzuholen. Kann man an der sehr ernsthaft geführten Heathrow noise-page nachvollziehen.
    Geändert von Machrihanish (Gestern um 17:46 Uhr)
    Maintain the path.

  8. #591
    Silver Member Avatar von slam dunk
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    Zitat Zitat von logger Beitrag anzeigen
    Ich habe folgendes festgestellt: Landende Mittelstreckenflugzeuge sind in LHR enger gestaffelt als in München. Oft nur mit 65 Sekunden. In München beträgt die Staffelung nie unter 85 Sek., sofern natürlich direkt hintereinander gelandet wird. Das steigert die Kapazität in London erheblich. Warum wird in München nicht auch so eng gestaffelt, zumal wir dazu noch Schnellabrollwege haben?
    Die Antwort steht eigentlich gleich unten!
    Sie wurde auch bereits mehrfach diskutiert. Nutze doch einmal die Suchfunktion.
    Glaubst Du eigentlich, dass die Lotsen in MUC bescheuert sind?

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