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Thema: EDWB soll "umziehen"

  1. #1
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    Standard EDWB soll "umziehen"

    Komisch, ich dachte das wäre hier schon mal Thema gewsen.? Wenn ja, kann man sicher verschmeelzen.
    Der Bremer Stadtrat hat beschlossen, den erst 1999-2003 ausgebauten Flughafen Bremerhaven-Luneort EDWB zu schliessen und abzuwickeln, da man ein Offshore-Terminal für Windkraft-Anlagen bauen möchte - und diese Anlage so geplant ist, daß IFR-Anflüge nicht mehr möglich wären.

    Genau genommen soll nach dem Willen der Bremer, EDWB nur umziehen - 35 km nach Norden, auf den Fliegerhorst Cuxhaven-Nordholz ETMN, welcher Künfitg zumindest im zivilen Bereich als "Airport Bremerhaven-Cuxhaven" firmien, und auch den IATA-Code BHV übernehmen soll, obwohl man mit NDZ bereits einen eigenen hat.

    Dumm nur, daß die Nordholzer davon nichts wissen wollen. Zwar ist der Bund prinzipiell nicht gegen eine Mischnutzung abgeneigt (der MIL-verkehr soll eher zunehmen, da eine Fliegerstaffel von Kiel nach Nordholz verlegt wird) aber trotzdem will man nicht so ohne weiteres von Bremerhaven "assimiliert" werden.

    Einen Vorteil hätte Nordholz: Die Bahn dort ist deutlich länger...

  2. #2
    Silver Member Avatar von slam dunk
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    Ich möchte mal wissen, wieviel EU und Bundessteuern dort versenkt wurden, um aus einem 650m Pipiplatz eine Perle zu machen. Ein Platz mit allem Pipapo und zwei Bahnen.
    Der soll jetzt, nachdem das mit den Kreuzfahrershuttlen nicht geklappt hat, plattgemacht werden, um den neuen Götzen (Windkraft) zu dienen.
    Die Möglichkeiten einer Nebeneinanderlösung wurden gar nicht ernsthaft durchgespielt.
    Was Bremerhaven in den letzten 20 Jahren an öffentlichen Geldern hinten hineingesteckt bekam, geht eh schon auf keine Kuhhaut mehr. Jetzt könnte man mindestens die sauteure 1500m IFR-Bahn ja als Zufahrtsstrasse nutzen!!
    Eine Seite dazu ist (glaube ich) proluneort.de
    Die Stadt sollte sich was schämen!
    Die "Allgemeinen" springen natürlich mit über die Klinge.
    Die NIMBYs und Geflügelzüchter in der Region werden sich freuen.
    Sie sind eh schon sehr erfreut über den Zuzug der Kieler Hubschrauber des MFG 5.

  3. #3
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    Ich mag Luneort auch gern so, wie er ist.
    Andererseits ist das Argument, daß NDZ die längere Bahn, und damit noch mehr Entwicklungspotential hat, nicht von der Hand zu weisen. Ziel&Zukunft liegen sicher nicht in den Freizeitfliegern sonderm im Geschäftsreiseverkehr, und denen werden 2439 Meter gegen 1200 + 2*100m Clearway/Stoppway, aslo maximal 1400 Meter (wo komme eigentlich die 1500 Meter her?) schon lieber sein. Viwelleicht kann einer der Experten hier mal grob anreissen, was das Maximum ist, was in BHV rein und wieder raus kommt, und wie das in NDZ aussähe. Himmel, wenn ich mal die 600 Meter Sonderfläche in EDDW weglasse, wäre Nordholz sogar grösser als BRE.

    Und relativ schnell da wäre man ja auch. 35 Kiloemter sind nicht die Welt.

    Trtzdem erscheint es mir einfach ziemlich unsinnig, erst mit einem Haufen Geld aus einen Dorfplatz einen schmucken Regionalflughafen mit 24-Stunden-Zulassung zu machen, und keine 10 Jahre später zu sagen, Aus, Ende, wir reissen alles wieder ab, und bauen nochmal neu. Zumal der BEschöuß für das "Aus" ja schon gefasst wurde, noch bevor man sich von seinem Nachbarn das OK geholt hat, ob man denn überhaupt aufgenommen wird.
    Sollte es dazu kommen, wird man in NDZ ja wohl ein paar Schaufeln in die Hand nehmen müssen - und das bevor am Luneort die Lichter ausgehn.
    Geändert von Bruchpilot (23.11.2011 um 16:10 Uhr)

  4. Folgender Benutzer sagt Danke zu Bruchpilot für den nützlichen Beitrag:


  5. #4
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    Zitat Zitat von Bruchpilot Beitrag anzeigen
    ...
    ... welcher Künfitg zumindest im zivilen Bereich als "Airport Bremerhaven-Cuxhaven" firmien, und auch den IATA-Code BHV übernehmen soll,
    ...
    Moin,

    ich bin genau der gleichen Meinung!!! Es ist einfach Geldverschwendung und Umweltzerstörung!

    Kleine Berichtigung. Bremerhaven hat eigentlich BRV als Kürzel. Und laut neuesten Meldungen der Zeitung soll der "neue" Flughafen "Nordseeairport - Bremerhaven - Cuxhaven - Nordholz" heissen. Man hofft so auf größere Carrier!!!
    Nachteil wäre für die Helgolandfliegerei. OLT hat sich noch nicht entschieden, wo sie hingehen, wenn der Airport dann so 2013 geschlossen wird.

    "Die Stadtverordnetenversammlung hat am 13.10.2011 beschlossen, verfahrensrechtliche Schritte zur Schließung des Regionalflughafens Luneort einzuleiten. "Das Genehmigungsänderungsverfahren für den Flugplatz Luneort ist unter dem Vorbehalt zu führen, dass eine Schließung des Flugplatzes nur dann zum Tragen kommt, wenn der OTB bestandskräftig planfestgestellt sowie realisiert wird." Mit dem Eintritt dieser verbundenen Bedingungen ist frühestens in 2014 zu rechnen." (http://www.flughafen-bremerhaven.de/)

    Hier mal der letzte Artikel aus der NZ:
    http://www.nordsee-zeitung.de/nachri...id,663827.html

    Und die ProLuneort Seite:
    http://proluneort.de/

    Auch im BRE-Forum haben wir schon darüber diskututiert:
    http://www.bre-forum.de/viewtopic.ph...ordholz#p19951
    http://www.bre-forum.de/viewtopic.php?f=15&t=1462

    MFG

  6. #5
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    Moment, so weit würde ich nicht gehen. 2 Flughäfen, die gerade 35 Kilometer voneinander entfernt liegen, zu einem zusammenzufassen macht durchaus seinen Sinn. Das einzig dumme ist nur, daß derjenige, der geschlossen werden soll im Prinzip keine 15 Jahre alt ist (das was davor da war ist ja kaum zählbar). Wenn die Sache vernünftig durchgeplant wird, kann der "Grossflughafen" (ok das war übertrieben) an der Nordseeküste durchaus zu einem Erfolgsmodell avancieren. Eine vernünftige Bus. und Bahnanbindung sollte ebenfalls drin sein.

    Weiteres "Geschmäkle" wäre halt, daß Nordholz nunmal in Niedersachsen ist, und nicht in Bremen...

  7. #6
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    Da ist auch ein Problem, dass wir hier 2 Länder haben. Die Hafenterminalerweiterung muss natürlich auf Bremer Gelände stattfinden. Direkt neben dem Airport gäbe es genügend Felder, die dummerweise in Niedersachsen liegen, wo man auch das neue Hafenterminal bauen könnte.
    Geändert von LugPaj (06.12.2011 um 17:47 Uhr)

  8. #7
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    Zitat Zitat von LugPaj Beitrag anzeigen
    ... Direkt neben dem Airport gäbe es genügend Felder, die dummerweise in Niedersachsen liegen, wo man auch das neue Hafenterminal bauen könnte.
    Wenn du die Luneplatte meinst, dann ist das ebenfalls Land Bremen, weil vor (glaub ich) einem Jahr Bremen von NDS dieses Stück gekauft hat. Zudem sind diese grünen Felder meines Wissens nach unter Naturschutz oder Ausgleichgebiet. Und auch die örtlichen Bauern wollen gerne ihr Vieh da darauf behalten...
    Geändert von *EDWB* (07.12.2011 um 09:24 Uhr)

  9. #8
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    Ein Artikel über das Planfeststellungsverfahren:
    http://www.nabu-bremen.de/index.php?...men&Itemid=634

    War ja eigentlich schon hinglänglich bekannt...

  10. #9
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    Mal wieder etwas neues in Sachen EDWB. Nun soll eine Kooperation zwischen dem Flughafen Cuxhaven/Nordholz und dem Bremer Airport erfolgen:
    http://www.nordsee-zeitung.de/region...id,925849.html

  11. #10
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  12. #11
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  13. #12
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    Und davon kann man 50.000 in die Rücklagen einlegen?
    Da kaufe ich mit lieber ein Kilo Watt dafür, da hat man was fürs Leben!
    Grüße nach MUC,
    diddi
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  14. #13
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    Zitat Zitat von diddi Beitrag anzeigen
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    =Gewinn : 15.000
    Und davon kann man 50.000 in die Rücklagen einlegen?
    Da kaufe ich mit lieber ein Kilo Watt dafür, da hat man was fürs Leben!
    Grüße nach MUC,
    diddi
    Eine Gesellschaft bildet nicht Rücklagen (Rückstellungen) wie ein Privatmann.

  15. #14
    Full Member Avatar von diddi
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  16. #15
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    Zitat Zitat von diddi Beitrag anzeigen
    Ich guck mir mal die Bilanz an und gebe dann laut.

    Genrell gilt aber: Der Privatmann bildet seine Rücklage aus dem Überschuss, so wie Du rechnest. Eine Kapitalgesellschaft jedoch nicht. Dort läuft das über Kapitalrückagen oder Rückstellungen. Beide sind in den "Ausgaben" bereits enthalten.
    Geändert von joe (29.10.2013 um 00:36 Uhr)

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