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Thema: Langstrecken in MUC - was kommt in den nächsten Jahren

  1. #16
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    NZ kann man sich in FRA und MUC abschminken, sorry.
    Das ist hier reines Wunschdenken.
    Man kann mit der LH nach HKG, PVG, NRT, KIX, SFO, LAX und YVR fliegen und dort hin eine NZ Maschine alles andere macht für NZ selber auch absolut keinen Sinn.

  2. #17
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    Bei einer von NZ gesponsorten Veranstaltung in Frankfurt vor ein paar Wochen wurde explizit darauf hingewiesen, dass man in Deutschland kein Ziel anfliegen wird, sondern weiter mit Star Alliance Partnern zusammenarbeiten wird.
    Geändert von A388 (19.03.2011 um 13:49 Uhr)

  3. #18
    Full Member Avatar von GIG
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    Zitat Zitat von MatzeYYZ Beitrag anzeigen
    NZ kann man sich in FRA und MUC abschminken, sorry.
    Das ist hier reines Wunschdenken.
    Man kann mit der LH nach HKG, PVG, NRT, KIX, SFO, LAX und YVR fliegen und dort hin eine NZ Maschine alles andere macht für NZ selber auch absolut keinen Sinn.
    Ich habe ja geschrieben, daß ich nicht einschätzen kann, wie die Aussagen der beiden Mitarbeiter von NZ zu bewerten sind. Ich habe nur wiedergegeben, worüber sich die beiden unterhalten haben. Auch ich habe mich gewundert daß MUC genannt worden ist. Wenn schon Deutschland hätte auch ich eher FRA erwartet.
    "It´s so cold. I saw a politician with his hands in his own pockets" (Bob Hope)

    Meine Flüge: http://meine.flugstatistik.de/GIG

  4. #19
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    ...TAM GIG (aber die wollen nicht so recht...die haben noch das mit Varig in MUC im Hinterkopf )
    Was war da mit Varig?

  5. #20
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    NH auf alle Fälle noch nach KIX
    UA via SFO nach HNL (Saisonmäßig)
    SA nach CPT
    ET oder LH nach ADD
    LH nach MNL / KUL / DTW
    MU kommt wieder mit PVG

    Mein absoluter Liebling Kingfisher wird leider nicht kommen aber ich geb die Hoffnung nicht auf!

  6. #21
    Silver Member Avatar von Babybus
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    Meine Kandidaten sind:

    TG mit zusätzlich 3 weitereren wöchentliche Frequenzen (zumal AB ja auch Phuket einstellt);
    SFO mit einem zweiten täglichen Flug ist eigentlich schon überfällig UA/CO;
    IAH täglich mit CO;
    JFK oder EWR mit einem zusätlichen täglichen Flug in der Sommersaison (AA/DL/CO).
    Der einzige Mist auf dem nichts wächst, ist der Pessimist.

    Theodor Heuss

  7. #22
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    Zitat Zitat von LH453 Beitrag anzeigen
    Was war da mit Varig?
    meines Wissens ging Varig pleite und wurde von Lufthansa aufgekauft, die dann auch gleich die Strecke nach GRU übernommen haben und sowohl Grösseres Fluggerät eingesetzt haben als auch die Frequenz erhöhten. (Falls meine Erinnerungen richtig sind hatte Varig ne MD11 mit 4/7 während LH mit A340 7/7 fliegt - bitte nicht gleich steinigen wenns falsch ist)

  8. #23
    Full Member Avatar von Grise
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    Leider ein kleiner fehler

    Varig wurde nicht von Lufthansa aufgekauft sondern von Gol im jahre 2007

    fehler passieren immer wieder das zeigt das man noch ein mensch ist
    Sony Alpha 200 , Sony Alpha 580 , Sony Alpha 77 , DT 18-70 F3.5-5:6 , 18-55 F3.5-5:6 SAM , 16-105 F3.5-5.6 AE , 75-300 F4.5-5.6 , Sony 70-400 G SSM ,
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  9. #24
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    damit kann ich leben

  10. #25
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    @ Georgio

    Fehler passieren doch einfach jedem mal .

    außerdem soll man seine mitmenschen so behandeln wie sich selbs den der nächste Fehler kann schon an der nächsten Ecke warten .

    gruß Grise
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  11. #26
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    sich selbs den der nächste Fehler kann schon an der nächsten Ecke warten
    Oder schon davor.

    Tschuldigung, die bloße Gelegenheit zu hiesiger Reaktion schien mir spontan so nett, ich konnts mir gerade einfach nicht verkneifen. Ich sehe es herzlich wenig schlimm, geschweige denn persönlich.


    Ohne genaueres zu wissen vermutete ich mögliche Ursachen eines eventuellen Zögerns seitens TAM hinsichtlich der Bedienung MUCs eher in der afaik nicht geklärten Allianzfrage der künftigen LATAM begründet. Was explizit RG damit zu tun hat, scheine ich zu übersehen. Deren Pleite wird nicht (alleinig) MUC zu verantworten haben!?

    Bezüglich der Amerikaner mögen andere bessere Karten haben, mitunter deutlich, AB-seitig dagegen wäre MUC für AA immerhin interessanter als FRA - wenngleich sich an Hand genau diesen Beispiels auf ewig erweisen wird, dass föderale Affinitäten nicht alles sind.

    Fast drängt sich mir die Theorie auf, wäre Jet Airways, nicht AI indischer Repräsentant der Stern-Allianz, sie wären schon hier.

    NH-Entwicklungen in MUC scheinen mir - und ich überrasche mich damit - mittelfristig damit verbunden, welche Revolution "the latest technology from Seattle" einläutet - m.W. erreichen die ersten Exemplare alle nicht versprochene Verbrauchswerte und Reichweiten. Aus heutiger (Pre-787-) Perspektive sehe ich eher LH eines Tages auf MUC-KIX und glatt noch einen SA 332 aus CPT an der Isar vor einer weiteren T7 der ANA. Doch hierbei täusche ich mich genauso gerne wie ich richtig liege.
    Geändert von Liam Morris (23.03.2011 um 08:44 Uhr)

  12. #27
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    LATAM wird wohl nix, was man so hört. (Das sehe ich kartellrechtlich auch bedenklich, aber das ist natürlich subjektiv und ohne entsprechendes fundiertes Wissen).

    Eine Frage hätte ich schon: Warum wird immer über JJ ex GIG spekuliert? Die kommen wenn dann doch eher zunächst aus GRU, oder?

  13. #28
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Naja...ich denke mal im Hinblick auf Olympia 2016 in GIG und auf die Wirtschaft in Südamerika, wäre ein neues Ziel sinnvoller als mehr Kapazität nach GRU anzubieten.
    Direktverbindungen ex D zu mehreren Zielen in Südamerika wären für die Paxe bestimmt komfortabler, als in GRU oder GIG etc. umzusteigen.
    Geändert von muc-driver (23.03.2011 um 11:19 Uhr)
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  14. #29
    Full Member Avatar von JimiHendrix
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    Falls sich AB noch stärker vom Langstreckensektor zurückziehen sollte und Windhuk eingestellen würde, könnten wir ja möglicherweise Air Namibia wieder in MUC sehen.

    "träum"


  15. #30
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Zitat Zitat von JimiHendrix Beitrag anzeigen
    Falls sich AB noch stärker vom Langstreckensektor zurückziehen sollte und Windhuk eingestellen würde, könnten wir ja möglicherweise Air Namibia wieder in MUC sehen.

    "träum"

    Dafür brauchen die aber mindestens noch einen Flieger, besser zwei Oder Flugplananpassung wie WDH-MUC-FRA-MUC-WDH
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