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Thema: Star Alliance Heritage Thread

  1. #1
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard Star Alliance Heritage Thread

    Guten Morgen,

    stieß gestern auf ein , in dem SAS ihre damals neuen A300 vorstellt, und indem ich mein(t)e, es passe nicht ganz in den Star Alliance News Thread, kam mir die Idee zu diesem neuen Thema - Geschichte und Geschichten (wenn es denn welche gibt) der Star Alliance Partner. Threads zur Lufthansa halten sich aus offensichtlichem Grund recht gut, diejenigen zu anderen Airlines verschwinden immer recht bald; "Star Alliance" als lockere thematische Klammer hilft vielleicht beim Erinnern und Erweitern.

    Hinsichtlich der Aussagen des Films möchte ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen ... ..., gelobt wird jedenfalls unter vielen anderen Punkten die Frachtkompatibilität des e:ɐbøs zur B747.

    SAS selbst betrieb ihre vier A300 kaum vier Jahre und überstellte sie dann an ihre Chartertochter Scanair, als SAS das Konzept "The Businessman's Airline" umsetzte, in dessen Rahmen höhere Frequenzen mit Regionaljets (v.a. DC9) eingeführt wurden, gegenüber dem konsolidierteren Verkehr, zu dem die A300 geführt hätten.

    Im Sommerflugplan 1983 gab es noch einen zwei Flugzeuge erfordernden Umlauf mit fünf wöchentlichen Abflügen ab Kopenhagen nach Athen, mit Weiterflügen nach Beirut, Damaskus, Amman und Baghdad, Sitzversion C18/M220.

    Die Flotte:

    079 LN-RCA SAS 15.01.80 300B2-320 cvtd to 300B4-120 3.83
    ___________Scanair lsd 25.03.83


    094 SE-DFK SAS 10.03.80 300B2-320 cvtd to 300B4-120 3.83
    ___________Scanair lsd 30.03.83


    122 OY-KAA SAS 12.12.80 300B2-320 cvtd to B4-120 6.83
    ___________Malaysian AS lsd 12.10.83


    128 SE-DFL SAS 12.03.81 300B2-320
    ___________Scanair lsd 17.10.84 cvtd to 300B4-120


    Allen eine gute Woche,

    M.

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  3. #2
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Geändert von Machrihanish (02.02.2011 um 21:10 Uhr)

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  5. #3
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard United wird 85****

    und enthüllt einen Retrojet puristisch orientiert am Original, d.h. ohne Star-Alliance-Signet u.ä.

    Kurze History von Uniteds Farben:

    Jet-Age (Jet-Age auf Kolbenmotor)
    Variante mit Serifenschrift

    Friend Ship
    Variante mit blauer, veränderter Schrift

    .

    Zum Vergleich: CO Retro B739 und Fundstück: CO-UA DC6B.

    .

    ****A propos: älteste und heute gefeierte Wurzel: die am 6.4.1926 gegründete Varney Air Lines - gerade nicht zu verwechseln mit Varney Speed Lines desselben Gründers, heute bekannt unter dem Namen Continental Airlines. Wilhelm E. Böing kaufte Varney Air Lines und einige andere Flugunternehmen, und faßte sie 1931 zu United Air Lines zusammen. (Die Boeing Flugzeugfabrik hatte er 1929 in eine Holding namens United A.T.C. eingebracht.)

    Das heißt: hoffen wir mal, daß durch Boeings Management nicht am Ende noch Lufthansa gezwungen sein wird, Anteile an Boeing zu erwerben. Andererseits...
    Geändert von Machrihanish (07.04.2011 um 03:53 Uhr)

  6. Folgender Benutzer sagt Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  7. #4
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard

    Wünscht sich jemand eine neue Stiltapete für den Klapprechner?

    1969

  8. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  9. #5
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Wink

    Die Stern-Allianz - von ganz langer Hand geplant.

  10. #6
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    Die Stern-Allianz - von ganz langer Hand geplant.
    Sogar mit der ersten HON-Lounge (hinter dem orangen 911er....)
    Geändert von nonstop (24.05.2011 um 07:21 Uhr)

  11. #7
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Zitat Zitat von nonstop Beitrag anzeigen
    Sogar mit der ersten HON-Lounge (hinter dem orangen 911er....)
    Geändert von muc-driver (24.05.2011 um 07:33 Uhr)
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  12. #8
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    und enthüllt einen Retrojet puristisch orientiert am Original, d.h. ohne Star-Alliance-Signet u.ä.

    Kurze History von Uniteds Farben:

    Jet-Age (Jet-Age auf Kolbenmotor)
    Variante mit Serifenschrift

    Friend Ship
    Variante mit blauer, veränderter Schrift

    .

    Zum Vergleich: CO Retro B739 und Fundstück: CO-UA DC6B.
    Eine sehr schöne Zusammenstellung, vielen Dank.
    Irgendwie gefallen mir die United- und Continental-Retro-Flieger besser als die aktuellen Liveries. Ist aber wohl eine Frage des Alters (des Betrachters).

    Viele Grüße
    Werner
    Geändert von wernerhuss (24.05.2011 um 15:53 Uhr)

  13. #9
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard MSA - MH = SQ

    Mal wieder was neues ... altes:

    Einer der letzten Flugpläne der noch integrierten Malaysia Singapore Airlines, Sommer 1972 - bereits im wohlbekannten Design.




    Und gleich hinterher:

    Der Sommer 1970 des jüngsten Mitglieds Ethiopian Airlines.


  14. #10
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Zitat Zitat von wernerhuss Beitrag anzeigen
    Ist aber wohl eine Frage des Alters (des Betrachters).
    Vielleicht ist das so. Vielleicht liegt es aber auch an der früher feineren Ausgestaltung vieler Liveries, die schön gefunden wurden, oder an mehr Chromteilen.

    Bei United hat vorerst alt über neu gesiegt, Order of appearance von vorn nach hinten: 1990/91 - 1993 - 2004. Bonus: Fleet week.

    Und weil ich grad dabei bin:

    Das Bobby-Flaggschiff D-ABXA Giessen im Lieferzustand (13.8.86) mit goldener Bundesflagge, DIN-Regi und sehr schön belichteter Bug-Lackierung.

    Schwesterschiff D-ABXE Hamm (9.10.86) im Abendlicht.

    Vier mal Zwo-Sieben in Mekka.

    Unbekannte Airline an noch unbekannterem Flughafen - von vorn nach hinten: Aachen - Wolfsburg - o.N. - Tübingen.

    Grüße,

    M.

  15. #11
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    Neue (alte) Broschüren:

    Stewardess oder Steward bei der Lufthansa, 1976




    Lufthansa Inflight Service, 1978



    Insgesamt 53 hochaufgelöste Scans.

  16. #12
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    Geändert von Machrihanish (11.11.2012 um 14:28 Uhr)

  17. #13
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    Standard Strahlflug in Saarbrücken

    Weil ich gerade auf eine neue, mir bisher nicht bekannte Verbindung aus Mauerzeiten stieß, fiel mein Blick unvermeidlich auf LH-Flüge in der zweiten Hälfte der 1970er, mit denen SCN ins Inlandnetz der LH eingebunden war. SCN wurde von oder für LH seit ca. 1968 bedient, bis 1975 zunächst mit Regionalpartnern wie LTU/IFG, Cimber Air und General Air, mit Typen wie Nord 262, Fokker 27 und 28 und der illustren Yakovlev Yak-40. Erstes Ziel war DUS, später kamen CGN, FRA und MUC hinzu, zeitweise auch ORY.

    Im November 1975 hat LH dann Flüge mit 737 nach SCN aufgelegt:

    LH899 FRA 2115-2155 SCN x6
    LH920 SCN 0640-0725 DUS x67

    LH895 DUS 0650-0735 SCN x67
    LH713 SCN 0800-0845 FRA x7

    LH896 DUS 1900-1945 SCN x67
    LH922 SCN 2010-2100 DUS x67

    Überwiegend dürften 737-130 geflogen sein (da die Flotte zu dieser Zeit nur über wenige 737-230C verfügte), in einer Einklassenbestuhlung von 96 Economy.

    Die Verbindung nach DUS entfiel zum April 1979, die nach FRA zum April 1981; zu diesem Zeitpunkt flog dann DLT viermal täglich unter DW-Nummer, die zwischenzeitlich auch DUS aufgenommen hatte. Ebenfalls 1981 verschwand die 737-130 aus der Flotte.

    Nun zurück zur Einleitung: Eine der kurzzeitigsten und daher vermutlich unbekanntesten Destinationen war SCN im Netz der Pan Am. Bereits bekannt war mir deren Flug aus Berlin im Sommer 1972, bis heute überlesen hatte ich dessen Fortführung im Winter 1972/73 - und zwar mit Stopp in Köln:

    PA707 THF 1200-1300 SCN #
    PA706 SCN 1325-1425 THF #

    PA673 THF 1140-1235 CGN -1335 SCN #
    PA672 SCN 1400- CGN 1500-1555 THF #

    Alleiniges Muster auf den Pan AM-IGS war damals die kurze 727.

    Das illustre Gastspiel war kurz. Bereits im Sommerflugplan 1973 wurde Saarbrücken nicht mehr erwähnt. In späteren Jahren wurde Berlin (Tegel) etwa von der französischen TAT, dann der britischen Dan Air bedient.

  18. #14
    Full Member Avatar von diddi
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    Standard

    Hallo,
    flog da nicht auch Modern Air mit HFB-320 bzw Coronado sehr kurzzeitig mal nach SCN?
    Grüße nach MUC,
    diddi
    Fotos werden gemacht: mit einer Kamera und einem Diafilm...

  19. #15
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard

    Hi, meine Darstellung versteht sich keinesfalls als erschöpfende Liste aller Strahl-Operators, die jemals ab SCN geflogen sind; ich meine, das ist angesichts heutiger Flüge von AB oder LG und ehemaliger von DE oder HF und aller möglichen weiteren regel- und unregelmäßigen Besucher auch klar.

    Wenig bekannt, wenigstens heute, dürfte aber die Bedienung durch zwei Airlines der ersten Garnitur sein - daher die Erwähnung. Bemerkenswert im Falle Pan Am ist ja, daß bereits im Sommer vor der ersten Ölkrise wieder eingestellt wurde (trotz subventionierter Tickets), während der Sommer 1973 gerade ein Mekka überzähliger Jets der ersten (oder anderthalbten, iS Turbojet vs. Fanjet) Generation (707, VC10 etc.) auf merkwürdigen Strecken war, weil bereits zahlreiche 747 geliefert, aber deren Vorgänger aufgrund relativer Jugend noch im Betrieb waren. Umgekehrt LH erst nach der Ölkrise mit Jets erstmals Gast in SCN, während man doch in den Viscounts einen viel passenderen Typ vermuten würde, mit deren Ausmusterung 1971 einige interessante LH-Routings verschwunden waren (HAM-HAJ-STR-MUC vv.). BA hat die Viscount im Inland runde zehn Jahre länger genutzt als LH, bis 1982.

    Coronado fände ich allerdings für SCN spektakulär. Charter?

    Viele Grüße,

    M.

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