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Thema: Kurze Frage, kurze Antwort

  1. #1
    Silver Member Avatar von FlyAlex
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    Standard Kurze Frage, kurze Antwort

    Manchmal hat man ja eine kleine Frage an unsere Piloten hier, will aber keinen neuen Thread aufmachen, weil die Frage einfach viel zu klein dafür ist. Ich dachte mir, da wäre ein solcher Thread eine kleine Hilfe.

    Ich hab da nämlich gleich mal eine solche kleine Frage:

    Was sind den das für Knubbel auf dem Dach der beiden JetBlue A320 Maschnienen? Ist das GPS?



    Grüße
    Alex

    PS: Ich glaub es ist noch ein bisschen Jetlag dabei, wenn ich von "Bluewings" geredet habe . . .
    Geändert von munich (28.07.2009 um 14:03 Uhr) Grund: Titel vone 'kleine Frage - kleine Antwort' in 'kurze Frage - kurze Antwort' geändert
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  2. #2
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    Zitat Zitat von FlyAlex Beitrag anzeigen
    Was sind den das für Knubbel auf dem Dach der beiden Bluewings A320 Maschnienen?
    Da Du zwei Airbusse der Jetblue abgelichtet hast, handelt es sich um Antennen für den Live-TV-Empfang und internet/email-Verkehr...
    Geändert von Merpati (08.09.2008 um 17:16 Uhr)
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  3. #3
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    Vielen Dank. Irgendwie hatte ich sowas schon vermutete, wollte aber nochmal sicher gehen. Ist dies in den USA eher üblich als Deutschland? In DE hab ich so etwas noch nie gesehen.

    Grüße
    Alex
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  4. #4
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    LiveTV ist eher selten. Angeblich gibt's das noch bei SQ, QR und CO will 2009 mitmachen.

    Auch LH Langstreckenflieger haben die Antennenabdeckungen auf dem Dach, für FlyNet. Ich vermute mal dass dir beim "kleinen" Jetblue A320er die Haube einfach leichter auffiel, wobei sie beim größeren A340 nicht so sehr auffällt. Allerdings habe ich mich auch schon gefragt wie ungünstig sich das Radom auf Aerodynamik und Verbrauch auswirkt?!

    Kennst du den Vorfall der Jetblue, bei dem die Passagiere Dank liveTV ihre eigene Notlandung live verfolgen konnten???
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  5. Folgender Benutzer sagt Danke zu Merpati für den nützlichen Beitrag:


  6. #5
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    Da steht aber drin, dass das System "well before landing" ausgeschaltet wurde Der Textbeleg ist leider falsch, insofern lässt sich das nicht verifizieren...

  7. #6
    Gold Member Avatar von Merpati
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    Ja, richtig. Die Landung selbst konnten die Paxe nur real mitverfolgen.
    Aber vorher konnten sie ihren Flug live in den "braking news" sehen, als von einem Helicopter Aufnahmen mit close-ups des Bugfahrwerks übertragen wurden.
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  8. #7
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    Das muss echt hart sein. Die in den Nachrichten dramatisieren das ja auch manchmal etwas. Du muss echt gelitten haben. Aber mal ein etwas anderes Flugerlebniss

    Gruß
    Alex

    PS: Welches von den beiden Knubbeln auf dem Dach ist den da fürs FlyNet gedacht? Lufthansa 340
    Geändert von FlyAlex (08.09.2008 um 18:20 Uhr)
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  9. #8
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    Die FlyNet-Antelle ist unter der Verkleidung über der 3er Tür, die ähnlich aussieht wie diejenige auf den JetBlue-Fotos.

    Die Antenne über hinteren Teil des Lufthansa-Schriftzuges ist für SATCOM (hauptsächlich Satelliten-Telefon, aber auch Datalink etc.).

    Gruß MAX

  10. #9
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    Viele Dank MAX,
    jetzt haben wir ja Gewissheit .

    Da fällt mir noch eine Frage ein:
    Gibt es eigentlich eine Mindesthöhe in der man Klappen für die Landung ausfahren muss? Als ich nach RSW geflogen bin (Gewitter) wurden nämlich ungefähr erst 5 Minuten vor der Landung die Klappen ausgefahren.

    Grüße
    Alex
    Geändert von FlyAlex (08.09.2008 um 20:44 Uhr)
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  11. #10
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    Na ich würde mal sagen, so spät wie möglich. Ziel ist es natürlich so lange wie möglich 'clean' zu fliegen, da sich durch den erhöhten Widerstand der Flaps natürlich auch der Spritverbrauch auf den letzten Meter deutlich erhöht.

    5 Minuten vor der Landung ist doch ein guter Wert und Gewitter haben eigentlich keinen Einfluss auf das Setzen der Flaps (höchsten bei >= moderate icing).

    In der Regel wird spätestens beim Einflug in den Glideslope oder das Vertikalprofil des Endanflugs etwas zusätzlicher Widerstand nötig sein. Bei den meisten Operators muss die Landekonfiguration in 1.000 Fuss AGL hergestellt sein. Dazwischen ist sollte es sich bewegen.

    Gruß MAX

  12. Folgender Benutzer sagt Danke zu Max Reverse für den nützlichen Beitrag:


  13. #11
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    Macht sich eigentlich das Benutzen der Air Brakes (Störrklappen, oder wie man sie sonst nennt) in der Luft stark bemerkbar?

    Grüße
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  14. #12
    Full Member Avatar von Pit Cock
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    Ich dachte FlyNet würde nicht mehr existieren?

    At das Böing an Äirbüs abgegebän?

    Pit

  15. #13
    Gold Member Avatar von Merpati
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    Ja, derzeit gibt es kein Internetangebot an Bord, nachdem der Anbieter Boeing "Connexion" 2006 eingestellt hat.
    Lufthansa möchte ein derartiges Angebot allerdings wieder einführen (weil die Kunden anscheinend recht begeistert waren), und wartet nun darauf dass der nächste Anbieter auf den Markt kommt.
    Geändert von Merpati (08.09.2008 um 21:39 Uhr)
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  16. #14
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    Zitat Zitat von FlyAlex Beitrag anzeigen
    Macht sich eigentlich das Benutzen der Air Brakes (Störrklappen, oder wie man sie sonst nennt) in der Luft stark bemerkbar?

    Grüße
    Alex

    Wenn man in der Kabine sitzt kann man die Vibrationen durch die Klappen sehr gut spüren. Auch hört man es dumpf dröhnen.

  17. #15
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    Hab es eigentlich auf den Spritverbrauch abgesehen gehabt.
    Hab mich allerdings auch sehr unklar ausgedrückt.

    Trotzdem Danke.

    Grüße
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