Seite 2 von 83 ErsteErste 1234561252 ... LetzteLetzte
Ergebnis 16 bis 30 von 1241

Thema: Kurze Frage, kurze Antwort

  1. #16
    Gold Member
    Registriert seit
    31.03.2005
    Beiträge
    3.069
    Danke
    1.441
    Erhielt 681 Danke für 330 Beiträge

    Standard

    Zitat Zitat von FlyAlex Beitrag anzeigen
    Hab es eigentlich auf den Spritverbrauch abgesehen gehabt.
    Hab mich allerdings auch sehr unklar ausgedrückt.

    Trotzdem Danke.

    Grüße
    Alex

    Das der Spritverbrauch bei erhöhtem Widerstand zunimmt ist physikalisch unvermeidbar. Der Spritverbrauch wird aber in dem Moment wo man Spoiler fährt nicht zunehmen, da besteht ja kein direkter Zusammenhang. Man wird sie nur dann verwenden wenn der Leerlauf der Triebwerke immer noch nicht zum Abbremsen/Sinken reicht. Man vernichtet halt damit Energie die man ansonsten in Strecke noch zur Verfügung gehabt hat.

  2. #17
    Gold Member
    Registriert seit
    03.06.2006
    Beiträge
    1.755
    Danke
    142
    Erhielt 1.527 Danke für 537 Beiträge

    Standard

    Man erhöht sozusagen in Nachhinein den Spritverbrauch.

    Gruß MAX

  3. #18
    Gold Member
    Registriert seit
    31.03.2005
    Beiträge
    3.069
    Danke
    1.441
    Erhielt 681 Danke für 330 Beiträge

    Standard

    Zitat Zitat von Max Reverse Beitrag anzeigen
    Man erhöht sozusagen in Nachhinein den Spritverbrauch.

    Gruß MAX
    So kann man's auch ausdrücken

  4. #19
    Full Member
    Registriert seit
    02.09.2008
    Ort
    München
    Beiträge
    159
    Danke
    28
    Erhielt 12 Danke für 8 Beiträge

    Standard "Heckklappe" beim Jumbolino

    Hallo!

    Kleine Frage: Was hat es beim Jumbolino mit dieser, ich nenn es mal "Heckklappe" auf sich? Habe heute gesehen, dass im Endanflug am hinteren Ende des Rumpfes zwei Klappen seitlich offen stehen. Befindet sich dahinter die APU? Ist die zu dem Zeitpunkt schon in Betrieb?

    Beste Grüße,
    Barney

  5. #20
    Gold Member
    Registriert seit
    03.06.2006
    Beiträge
    1.755
    Danke
    142
    Erhielt 1.527 Danke für 537 Beiträge

    Standard

    Das ist die sog. 'Air-Brake', eine hocheffektive aerodynamische Bremse.

    Die bei den meisten Fliegern vorhandenen Flight-Spoilers auf den Tragflächen lassen ich im Flug als 'Speed-Brake' benutzen, allerdings können diese ab einer bestimmten Landeklappen-Stellung im Anflug nicht mehr benutzt werden, da sonst die Aerodynamik etwas Zicken macht.

    Der Air-Brake bei der BSe146 ist die Landeklappen-Stellung natürlich schnurz-piepe und da das Fliegerchen für sog. 'Steep-Approaches' (ILS mit 6° Glideslope à la LCY) zugelassen ist, braucht er halt eine Bremse die uneingeschränkt benutzt werden kann.

    Einzig der sehr filigran wirkende Pinökel, an dem die weißen 'Rear Nav Lights' befestigt sind und der nur sichtbar ist, wenn die Airbrake geöffnet ist, trübt den optischen Eindruck des Fliegers, der sonst in jeder Hinsicht aus dem vollen gebaut ist.

    Gruß, MAX

  6. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu Max Reverse für den nützlichen Beitrag:


  7. #21
    Full Member
    Registriert seit
    23.01.2007
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    112
    Danke
    12
    Erhielt 10 Danke für 6 Beiträge

    Standard

    Hab mal über ein Verfahren bei der Fokker 100 gelesen (die eine Airbrake ähnlicher Bauart hat):

    Bei Anflügen in schlechtem Wetter, vorallem bei Böen, wird mit ausgefahrener Airbrake angeflogen, "in order to force the engines to run at higher speed" - Damit sie einfach schon weit oben sind und bei einem G/A schneller bereit sind.

    Wird das bei der BAE (wunderhübsches Ding übrigens, ganz deiner Meinung) genauso gemacht?

  8. #22
    Silver Member Avatar von FlyAlex
    Registriert seit
    06.11.2007
    Ort
    ETSF
    Beiträge
    591
    Danke
    221
    Erhielt 173 Danke für 54 Beiträge

    Standard

    So, jetzt bin ich wieder in Deutschland und ich hab so einiges Erlebt. Mehr dazu im Spotterbilder Thread.

    Aber jetzt noch eine Frage. Was sind den das für gelbe kleine "Stacheln" an den Flügeln? Was haben die den für eine Funktion?



    Grüße
    Alex
    Geändert von FlyAlex (13.09.2008 um 13:16 Uhr)
    Canon 40D | Kit IS mit Aussichten auf etwas Lichtstarkes
    Meine Flugzeugbilder.de | Flugstatistik | Lang.Zeitbelichtung - Bavarian Photography

  9. #23
    Full Member Avatar von 27Left
    Registriert seit
    18.01.2008
    Ort
    DLE
    Beiträge
    132
    Danke
    51
    Erhielt 55 Danke für 22 Beiträge

    Standard

    Hallo!

    Ich hoffe da hilft dir folgender Thread aus einem Fremd-Forum (Schande über mich!) weiter.

    http://www.wer-weiss-was.de/theme53/article1991947.html

    Grüße
    27left

  10. #24
    Silver Member Avatar von FlyAlex
    Registriert seit
    06.11.2007
    Ort
    ETSF
    Beiträge
    591
    Danke
    221
    Erhielt 173 Danke für 54 Beiträge

    Standard

    Vielen Dank. Jetzt wäre auch das klar.
    Aber jetzt noch eine Frage:
    Wir sind mit einem A330 von AB von Cancun nach Düsseldorf geflogen. Beim rollen hin zur Startbahn gab es immer mal wieder ein hydraulisches Geräusch. Dieses rührte auch nicht von den Klappen her. Kam mehr vom Rumpf des Flugzeuges. Was kann das gewesen sein?

    Grüße
    Alex
    Canon 40D | Kit IS mit Aussichten auf etwas Lichtstarkes
    Meine Flugzeugbilder.de | Flugstatistik | Lang.Zeitbelichtung - Bavarian Photography

  11. #25
    Full Member Avatar von Pit Cock
    Registriert seit
    17.02.2008
    Beiträge
    230
    Danke
    80
    Erhielt 67 Danke für 30 Beiträge

    Standard

    Vielleicht hilft dir dieser Faden weite:
    http://www.mucforum.de/showthread.php?t=21636

    Könnte ja beim 330 ähnlich sein (?) ... (Herr Huss, Herr Reverse?)

  12. #26
    Silver Member Avatar von FlyAlex
    Registriert seit
    06.11.2007
    Ort
    ETSF
    Beiträge
    591
    Danke
    221
    Erhielt 173 Danke für 54 Beiträge

    Standard

    Die Geräusche beim A320 passen jetzt nicht so auf meine Beschreibung zu. Es war wie etwas hydraulisches was getestet wurde. Es war schon laut.

    Eine Frage schließt sich mir noch an, als ich meine Bilder bearbeitet habe:
    Bei einem leckeren Kaffee ist mir bei einer 757 von Thomas Cook eine kleine Klappe aufgefallen die beim zurückschieben auf ging. Das sind aber keine Air Brakes, oder?



    Grüße
    Alex
    Canon 40D | Kit IS mit Aussichten auf etwas Lichtstarkes
    Meine Flugzeugbilder.de | Flugstatistik | Lang.Zeitbelichtung - Bavarian Photography

  13. #27
    Full Member Avatar von Pit Cock
    Registriert seit
    17.02.2008
    Beiträge
    230
    Danke
    80
    Erhielt 67 Danke für 30 Beiträge

    Standard

    Könnte (schätzungsweise) das Auslassventil für die Regulierung des Kabinendrucks sein, welcher beim Start der Triebwerke ja reguliert werden dürfte. TW Start und Pushback sind ja auch zeitnah.
    Beim Geräusch tippe ich schon auf ein vergleichbares System wie beim 320. Ggf. wurde es im anderen Thread nur anders beschrieben.
    Ich glaube aber das Geräusch im Ohr zu haben. Klingt immer etwas "gequält" ...

    Edith:

    Vielleicht kann man mir am Rande auch schnell eine Frage beantworten? Ja?
    Na dann ... Auf dem obigen Bild des Fokker Flügels ist im rechten, oberen Eck so ein "gelbes Ding" zu sehen, sieht aus wie so eine Art "Aufhänger". Hab das schon bei div. Flugzeugtypen gesehen und frage mich während eines Fluges immer wieder was das wohl ist.
    Wird da der Flieger dran aufgehängt während Wartungsarbeiten am Fahrwerk?
    Geändert von Pit Cock (13.09.2008 um 16:52 Uhr)

  14. #28
    Silver Member Avatar von FlyAlex
    Registriert seit
    06.11.2007
    Ort
    ETSF
    Beiträge
    591
    Danke
    221
    Erhielt 173 Danke für 54 Beiträge

    Standard

    Fokker? Seit wann hat Lufthansa Fokker

    Grüße
    Alex

    PS: A320
    Canon 40D | Kit IS mit Aussichten auf etwas Lichtstarkes
    Meine Flugzeugbilder.de | Flugstatistik | Lang.Zeitbelichtung - Bavarian Photography

  15. #29
    Full Member Avatar von Pit Cock
    Registriert seit
    17.02.2008
    Beiträge
    230
    Danke
    80
    Erhielt 67 Danke für 30 Beiträge

    Standard

    Fliegen die keine Fokker 320?
    Muss meine Synapsen mal schütteln gehen. Glaub ich hab da irgendwie was durcheinandergeworfen. (Glaube wegen dem Air Brake Thema).
    Dann frage ich nun: was ist das für ein "Aufhänger" am 320 Flügel?
    Geändert von Pit Cock (13.09.2008 um 17:15 Uhr)

  16. #30
    Newbie
    Registriert seit
    06.08.2008
    Beiträge
    6
    Danke
    4
    Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge

    Standard CAT III

    Hallo zusammen,

    habe auch eine kleine Frage:nachdem ich mich bei Wikipedia über die Bedeutung CAT III informiert habe, frage ich ich, warum solch ein Hinweis an der RWY steht.

    Vielen Dank im voraus.
    Gruß; Thorsten

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •