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Thema: Bahnanschluss MUC

  1. #1381
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    Ja in Freising

  2. #1382
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    Zitat Zitat von T.H. Beitrag anzeigen
    Genau das meinte LugPaj doch.
    Da war aber noch keine Rede davon, wo dies stattfindet.

  3. #1383
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    Zitat Zitat von hangar7 Beitrag anzeigen
    Hier musste man also die Alternativen sehr genau abwiegen und hat sich aus meiner Sicht für eine gute Trasse nach logischen Gesichtspunkten entschieden.
    Ja, aus "Kulanz" könnte man die Bestandstrasse höchstens noch ein wenig nach Süden verschwenken. Würde auch die Kurve etwas begradigen und somit für eine höhere Vmax vorbereiten. Der ursprünglich geplante Ausbau auf 200 ist zwar vom Tisch, aber vielleicht bekäme man das im Zuge des Ausbaus auf 2 Gleise doch noch hin. Wenn man in ~50 Jahren auf die Idee kommt auf 200 auszubauen und dann 2 Gleise verlegen muss, kommts richtig teuer.

    Zumindest wäre es ein Detail, was die DB eventuell interessieren könnte. Fragt sich nur, was das an Mehrkosten verursachen würde und wer es bezahlen sollte.

  4. #1384
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    Zitat Zitat von ÜFEx Beitrag anzeigen
    Ja, aus "Kulanz" könnte man die Bestandstrasse höchstens noch ein wenig nach Süden verschwenken. Würde auch die Kurve etwas begradigen und somit für eine höhere Vmax vorbereiten. Der ursprünglich geplante Ausbau auf 200 ist zwar vom Tisch, aber vielleicht bekäme man das im Zuge des Ausbaus auf 2 Gleise doch noch hin. Wenn man in ~50 Jahren auf die Idee kommt auf 200 auszubauen und dann 2 Gleise verlegen muss, kommts richtig teuer.

    Zumindest wäre es ein Detail, was die DB eventuell interessieren könnte. Fragt sich nur, was das an Mehrkosten verursachen würde und wer es bezahlen sollte.
    Aber dann kämst du dem Hof südlich davon wieder deutlich näher, so dass der wieder mehr betroffen wäre. Wie man es also macht trifft es immer einen.

  5. #1385
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    Zitat Zitat von hangar7 Beitrag anzeigen
    Aber dann kämst du dem Hof südlich davon wieder deutlich näher, so dass der wieder mehr betroffen wäre. Wie man es also macht trifft es immer einen.
    Nee, für den würde sich nicht groß was ändern, aktuell fährt man ~100m nördlich vorbei, in Zukunft dann halt ~100m südlich.

  6. #1386
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    Hier ein (relativ alter) Artikel zum S-Bahn-Halt Schwaigerloh und der Wegführung der geplanten Nord- und Südringe.
    Der prinzipielle Verlauf war ja schon länger bekannt und alle, die die Ausschreibungstexte verfolgt haben, sollten schon ein ähnliches Bild im Kopf haben. Für alle anderen hier nochmal eine kleine Visualisierung:
    http://www.sueddeutsche.de/muenchen/...nien-1.3373327

  7. #1387
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    Zitat Zitat von ÜFEx Beitrag anzeigen
    Nee, für den würde sich nicht groß was ändern, aktuell fährt man ~100m nördlich vorbei, in Zukunft dann halt ~100m südlich.
    Und weiter? Dann wäre dieser Hof zwischen der bestehenden, verlegten und der neuen Spange nördlich und südlich eingeschlossen. Was hättest du dadurch nun gewonnen? Nichts.

  8. #1388
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    Als kleiner Nachtrag für Interessierte ein paar Artikel zum Thema Ringschluß im Münchner Merkur aus dem Juli / August 2017:

    Erding zahlt für Tunnel 40 Millionen Euro - merkur.de com 26.07.2018

    Kommentar zum S-Bahn-Ringschluss: Letzte Weiche ist gestellt - merkur.de vom 07.08.2017

    Erding bekommt die direkte Flughafen-S-Bahn - das passiert jetzt - merkur.de vom 08.08.2017

    Wirtschaft begrüßt Ringschluss-Einigung - merkur.de vom 09.08.2017

    Scheinbar hat Erding sich da weniger verzockt als ursprünglich mal angenommen.
    Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis
    ist in der Praxis grösser als in der Theorie!
    Spoiler:

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