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Thema: Lufthansa außerhalb München - Allgemein

  1. #3346
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    Zitat Zitat von Spongolino Beitrag anzeigen
    Viel interessanter ist doch, dass erneut eine mögliche Partnerschaft mit Turkish für "Wings/Interkont" in den Medien breitgetreten wird, diese aber in der Präsentation in keinem einzigen Wort auftaucht...
    Wurde es? Ich habe nur von den Gerüchten mit Sun Express gehört.

  2. #3347
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    Zitat Zitat von Fly2AKL Beitrag anzeigen
    Wobei airliners.de Spohr mit den Worten zitiert, dass "...die Flieger dieser Billig-Langstrecken-Linie "eher in München oder Nordrhein-Westfalen (=Düsseldorf) anstatt in Frankfurt (starten würden), wo wir schon ein großes Angebot haben."
    Was sollte es denn für einen Sinn machen, Netzverbindungen an Hubs zu reduzieren, um dann neue P2P-Verbindungen an Hubs anzubieten? Jahrelang wurde die konkurrenzlose Wirtschaftlichkeit von Hubs gepredigt, um jetzt ausgerechnet mit P2P sparen zu wollen?!

  3. #3348
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    Zitat Zitat von MANAL Beitrag anzeigen
    Wurde es? Ich habe nur von den Gerüchten mit Sun Express gehört.
    Geht es bei den Sun Express Gerüchten um die Stellenausschreibungen für A340-Captains?

  4. #3349
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    Zitat Zitat von someone Beitrag anzeigen
    Was sollte es denn für einen Sinn machen, Netzverbindungen an Hubs zu reduzieren, um dann neue P2P-Verbindungen an Hubs anzubieten? Jahrelang wurde die konkurrenzlose Wirtschaftlichkeit von Hubs gepredigt, um jetzt ausgerechnet mit P2P sparen zu wollen?!
    Insbesondere München macht Sinn. Mann Eröffnet das neue Satellitententerminal zum WFP15/16, dass Bedeutet man kann gut wachsen und Slotmäßig ist auch einiges drinnen, hat ja einige Strecken in der letzten Zeit gestrichen. Zubringer wären vorhanden seitens Lufthansa mit den Europaverbindungen. Condor schafft es doch auch Nischenmärkte abzufliegen, zudem Steigert man die Attraktivität des Flughafens und LH für Passagiere. So kann man neue Märkte erschließen und sich mal gegen die andern Airlines wehren die man sonst wegen zu schlechter Auslastung ( Gewinnbringend ) einstellen musste, gibts ja einige Beispiele ( China ect ).

    mfg

  5. #3350
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    Zitat Zitat von Fly2AKL Beitrag anzeigen
    Geht es bei den Sun Express Gerüchten um die Stellenausschreibungen für A340-Captains?
    Solche Stellenausschreibungen hab ich noch nicht gesehen. Aber das mit XQ/XG hab ich auch schon von einem CL CPT gehört. Ob es auch so kommt, sei mal dahin gestellt.
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  6. #3351
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    Solche Stellenausschreibungen hab ich noch nicht gesehen. Aber das mit XQ/XG hab ich auch schon von einem CL CPT gehört. Ob es auch so kommt, sei mal dahin gestellt.
    http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/SunExpress (die Ausschreibung ist rot markiert)

    Darin geht es darum, dass XQ ab Mai 2015 mit A340 Langstrecken fliegen möchte. Ich kann aber nicht bewerten, inwiefern das stimmt!

  7. #3352
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Das ist keine offizielle Website von XQ/XG. Ich wäre mal etwas vorsichtig.
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  8. #3353
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    Versteh ich das richtig, Eurowings soll noch unterhalb Germanwings als No-Frills-Airline positioniert werden? Oder weiterhin als Germanwings operated by, was für mich mehr Sinn machen würde
    Geändert von MUCflyer88 (09.07.2014 um 15:21 Uhr)

  9. #3354
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    Zitat Zitat von MANAL Beitrag anzeigen
    Wurde es? Ich habe nur von den Gerüchten mit Sun Express gehört.
    Hier nur im Titel http://www.finanzen.net/nachricht/ak...sbauen-3709763
    und hier http://www.airliners.de/vorstandsche...ansa-vor/32982
    Zitat "Gespräche mit Turkish Airlines als möglichen Partner seien bereits fortgeschritten, sagte Spohr."
    Dran glauben tue ich aber nicht. TK hat im eigenen Wachstum (glaube ich) dafür keine Kapazitäten. Ich wüßte aber auf dem A330 bestimmt 30 Piloten, die sich sofort nach MUC umstationieren lassen würden .
    Geändert von gexx (09.07.2014 um 15:43 Uhr)
    Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic!

  10. #3355
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    Zitat Zitat von starflyer Beitrag anzeigen
    Wird spannend, wo man die 23 A320 für Eurowings hernehmen will und wo die CR9 dann abbleiben.
    Germanwings soll nur noch ca 60 statt 90 Flieger stark werden. Die 23 Airbusse für Eurowings stünden somit kurzfristig zur Verfügung.

    Ansonsten fehlen für ein Gesamtbild noch ein paar wichtige Details, wie bspw. der Verbleib der EW CR9 Flotte etc.
    Auch stehen finale Entscheidungen für den Interkontbereich noch aus. Der Typ B767 deutet ja eher auf eine enge Kooperation oder zusätzliche Einflottungen hin.
    Erneute Gespräche mit TK haben dabei überrascht

    Unterm Strich deuten wir die Zeichen für MUC bislang recht positiv.

  11. #3356
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    Das habe ich gerade passend zum Thema in der FAZ gelesen:

    „Eine Zitrone ist nie ganz ausgequetscht“, hatte Franz seinem Nachfolger als dürre Botschaft hinterlassen. Spohr muss jetzt die Zitrone aufpäppeln und gleichzeitig quetschen. Das wird ein interessantes Experiment.

    Und hier der Link zum Artikel - meiner Meinung nach lesenswert:
    http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-spohr-stellt-neue-strategie-vor-13034739.html
    Geändert von Donnergeräusch (09.07.2014 um 17:36 Uhr)

  12. #3357
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Unterm Strich deuten wir die Zeichen für MUC bislang recht positiv.
    Das klingt ja schon mal nicht schlecht.
    Darf ich fragen, woran konkret du deine Aussage festmachst?

  13. #3358
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    http://www.airliners.de/vorstandsche...ansa-vor/32982

    Auf der Langstrecke will Lufthansa das Angebot unter einer weiteren, noch nicht benannten Marke mit bis zu neun Jets starten. Gespräche mit Turkish Airlines als möglichen Partner seien bereits fortgeschritten, sagte Spohr. Man könne aber auch allein beginnen. Erste Flüge werde es voraussichtlich im Winter 2015/2016 von den Flughäfen München, Köln-Bonn und Düsseldorf geben.
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  14. #3359
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    Das man nach momentanem Stand die Kontflotten in MUC nicht zu reduzieren scheint.
    Das man das neue Longrange Projekt eher als Ergänzung und nicht als Ersatz sieht.

    Warten wir noch ein wenig auf weitere Details. Das man das Heft wieder aktiver in die Hand nimmt und agiert, stimmt positiv. Man darf gespannt sein ob die VC ein paar Wege mit geht oder alternativlos am derzeitigen KTV festhält...
    Geändert von MUCFLYER (09.07.2014 um 17:41 Uhr)

  15. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu MUCFLYER für den nützlichen Beitrag:


  16. #3360
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Germanwings soll nur noch ca 60 statt 90 Flieger stark werden. Die 23 Airbusse für Eurowings stünden somit kurzfristig zur Verfügung.
    Der alte Plan war:

    38 4U 319
    21 LH 320
    05 LH 319
    23 EW CR9

    also 87 Flugzeuge für Germanwings.

    Aktuell hat man :

    41 319
    10 320

    Im Prinzip bleiben also gerade mal 4 A319/320 die jetzt nicht zu 4U gehen werden und somit für EW genutzt werden können.


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