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Thema: Lufthansa außerhalb München - Allgemein

  1. #2596
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    Zitat Zitat von sitzwiesel Beitrag anzeigen
    Vielleicht reicht es ja aber doch um den einen oder anderen Flieger mehr umzurüsten. Ein jeder mehr ist schon ein Zugewinn. Vielleicht hat sich LH ja auch vor der Streichorgie noch mit dem Hersteller kurzgeschlossen? Kapazitäten kann man in einem gewissen Rahmen bestimmt aufstocken.
    Nein, kann man nicht.

  2. #2597
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    Howdy

    seit heute FRA-IAH täglich mit A380

    Yieeha

  3. #2598
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    Geändert von MUCFLYER (02.08.2012 um 09:03 Uhr)

  4. #2599
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  5. #2600
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    Seit wann fliegt Lufthansa nach Fuerteventura?

    D-AIDT auf HAM-FUE-HAM

    D-AIZC auf DUS-FUE-DUS
    Geändert von moddin (24.08.2012 um 09:01 Uhr)
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  6. #2601
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    Die werden sogar im Winter DUS-FNC fliegen
    Gucken halt, dass auch am Wochenende alles verplant ist.
    Wenn ich mich nicht irre gibt's sogar auch ne Strecke nach AYT.
    Gruß Florian

  7. #2602
    Platinum Member Avatar von moddin
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    AYT und PMI sind mir bekannt, nur FUE war mir neu. Find ich aber gut, dass man jetzt auch auf die touristischen Strecken geht. Wäre schön, wenn es ab nächstes Jahr auch MUC-TFS oder so gibt =) Ich persönlich flieg lieber LH als AB, DE oder X3.
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  8. #2603
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    Großes Streichkonzert der LH im kommenden Winter auf den Europa-Strecken. FRA verliert über 20 tgl. Flüge.

    http://airlineroute.net/2012/08/23/lh-europe-w12/

  9. #2604
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Betrifft scheinbar hauptsächlich die Abendabflüge. Hier will man wohl verhindern, dass bereits geboardete Flieger, die schon kurz vor der Runway sind, zurück müssen, weil es 23 Uhr ist.
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  10. #2605
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    Heute soll die 3. B748i in FRA ankommen bzw. ist wohl schon da.

    BLR wird ab dem 13.09. nach IAD und DEL das 3. B748i-Ziel und schon das 2. in Indien
    http://presse.lufthansa.com/de/meldu...icle/2205.html
    http://airlineroute.net/2012/08/22/lh-blr-sep12/

    GIG bekommt neue Flugzeiten ab dem Winter
    http://airlineroute.net/2012/08/24/lh-gig-w12update2/
    Geändert von Seljuk (25.08.2012 um 09:10 Uhr)

  11. #2606
    Gold Member Avatar von muc-driver
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    Zitat Zitat von Seljuk Beitrag anzeigen

    GIG bekommt neue Flugzeiten ab dem Winter
    http://airlineroute.net/2012/08/24/lh-gig-w12update2/
    Auf der einen Seite wird gejammert, dass wegen dem Nachtflugverbot in FRA die Flieger nicht mehr nach 23 Uhr starten dürfen, und man verlegt auf Grund dessen theatralisch CPT-FRA nach MUC.
    Und auf der anderen Seite verlegt man FRA-GIG auf 22:15 Uhr wo wieder das Risiko besteht, dass der Flieger am Boden bleibt wenn er nicht rechtzeitig das Gate verlässt.

    Muss man das verstehen?
    Geändert von muc-driver (25.08.2012 um 12:17 Uhr)
    Canon EOS 650D
    Canon EF-S 18-135 mm f/3.5-5.6 IS STM
    Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM

  12. #2607
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    Auf der einen Seite wird gejammert, dass wegen dem Nachtflugverbot in FRA die Flieger nicht mehr nach 23 Uhr starten dürfen, und man verlegt auf Grund dessen theatralisch CPT-FRA nach MUC.
    Und auf der anderen Seite verlegt man FRA-GIG auf 22:15 Uhr wo wieder das Risiko besteht, dass der Flieger am Boden bleibt wenn er nicht rechtzeitig das Gate verlässt.

    Muss man das verstehen?
    Siehe Post 2621. Dadurch ergibt sich mehr Spielraum abends, da die europäischen Abendabflüge wegfallen.
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  13. #2608
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    Muss man das verstehen?
    Sagen wir mal so:

    Wenn man die maximale Zahl an Flügen aus dem Spätknoten - sagen wir: ETD 20:30 und später - um x reduziert - sagen wir: um ein viertel oder ein drittel - dann ergeben sich für einen gewünscht erlösmaximierten Flugplan Konsequenzen, die ein einzelner Mensch sicher nicht durch "scharfes Hinsehen" im Vorübergehen erfaßt. LH bringt täglich über 400 Flugzeuge mindestens zweimal, bis neun-, gar zehnmal in die Luft - das ist ein mindestens 400-zeiliges (eher mehrtausendzeiliges) Gleichungssystem, wo vorne möglichst wenig Treibstoff eingefüllt werden soll, und unter größtmöglicher Lärmvermeidung hinten möglichst viel Geld herauskommen.

    Mit dieser Aufgabe kann man eine ganze Rechnerfarm beschäftigen.

    Und dann springt plötzlich (nach rund 20 Jahren) der HKG-Flug von Spätnachmittag auf Spätabend, die 744 nach BKK wird nach HKG umgeleitet, die 346 wird von CPT nach BKK verlegt, CPT von FRA nach MUC und die 343 von SIN nach CPT und SIN wird durch SIA freundlicherweise "aufgefüllt".

    In der Folge hat man etwa ex HKG in FRA am Frühmorgen wieder alle Anschlüsse, die man künftig abends (Ankunft 19:10) nicht mehr erreicht, mit denen LH aber eine Nase vor der Konkurrenz gewesen sein mag (durch nur wenige Mittagsabflüge ex HKG nach Mitteleuropa). Also bitte bedenken, daß in FRA als auch in MUC durch den Umsteigeranteil die einzelnen Flüge nicht nur in umlauftechnischer, sondern auch in wirtschaftlicher Abhängigkeit stehen.

    Denk an ein Domino, wo Dir jemand den ersten Stein anstößt, und Du dann schnell wissen mußt, welche Steine Du entfernen mußt, welche Stränge entkoppeln, damit nicht alle umfallen.

    Beispiel HKG: ex FRA vier Stunden später, in FRA rund zehn Stunden später - Saldo: Umlauf um sechs Stunden verlängert - und die muß jemand bezahlen. Zugleich (f)liegt der (Rück-)Flug künftig in direkter Konkurrenz zu CX-FRA und LH-MUC. Ggf. kann man am Münchner Umlauf was drehen... aber da leiden dann wieder andere Strecken.
    Geändert von Machrihanish (25.08.2012 um 13:20 Uhr)

  14. Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  15. #2609
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    Da der Streik der Lufthansa-Flugbegleiter nun nicht mehr nur ausserhalb Münchens stattfindet habe ich alle dazugehörigen Post hierher verschoben und bitte darum, dort weiterzudiskutieren.

  16. #2610
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    Standard Neue LH Low Cost Airline?

    Plant Lufthansa eine neue europäische Low Cost Airline?
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