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Thema: Der AirBerlin / LTU Thread

  1. #1921
    Silver Member Avatar von ahhhmgn
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    Zitat Zitat von T.H. Beitrag anzeigen
    ... Er braucht die LH, diese will nicht mit ihm reden (warum auch?). In zwei Wochen soll der Verkauf durch sein. Wie soll HRW hier zum Zug kommen?
    Soweit ich das verstanden habe, darf LH nicht mit ihm reden, weil ebendiese die Vertraulichkeitserklärung unterzeichnet hat und aus juristischen Gründen kein Gespräch führen wolle.
    Geändert von ahhhmgn (31.08.2017 um 20:32 Uhr)


    Wer glaubt, daß Fliegen schöner ist, war noch nicht verliebt.

  2. #1922
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    Zitat Zitat von ahhhmgn Beitrag anzeigen
    Soweit ich das verstanden habe, darf LH nicht mit ihm reden, weil ebendiese die Vertraulichkeitserklärung unterzeichnet hat und aus juristischen Gründen kein Gespräch führen wolle.
    Das auch - aber seien wir doch ehrlich... wäre ein Wille da, würde man eine Lösung finden. Warum sollte LH in die hoffnungslos überschuldete AB mit einsteigen, wenn es schuldenfreie Teile auch so gibt?
    Geändert von T.H. (31.08.2017 um 20:37 Uhr)

  3. #1923
    Silver Member Avatar von ahhhmgn
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    Nächster Kauf-Interessent: Utz Claassen

    http://www.spiegel.de/wirtschaft/utz...a-1165635.html


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  4. #1924
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    oje. Ob Air Berlin bei ihm wirklich in gute Hände gerät? Wenn man den Wikipedia-Artikel zu ihm liest... wobei, ob Mehdorn oder Claassen ist irgendwo dann auch vollends wurscht. Dann doch lieber Wöhrl oder back to Lauda.

  5. #1925
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    Wöhrl ist raus ...

  6. #1926
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    Berliner Langstrecke einstellen ist ja das eine - aber behaupten diese sei nicht profitabel ist pure LH-Propaganda, bösartig und in keinster Weise Ursache für das Schuldengebirge am Saatwinkler Damm niemals nicht.

    http://www.aero.de/news-27399/Air-Be...-komplett.html

    Mit dem Happy-Go-Lucky-Tarif der hochpotenten künftigen internationalen Führungsmannschaft kommt das alles in Ordnung...

  7. #1927
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    EU genehmigt Staatskredit für Air Berlin:

    https://m.heute.de/detail/47886622
    Geändert von eupemuc (05.09.2017 um 08:14 Uhr)

  8. #1928
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    Filet und Rumpsteaks schon eingetütet
    http://www.bz-berlin.de/berlin/reini...mit-air-berlin
    oder doch alles ganz anders
    http://www.manager-magazin.de/untern...a-1166328.html
    ?

  9. #1929
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    Anscheinend wurden die Langstrecken ab DUS nicht freiwillig eingestellt........

    http://www.austrianaviation.net/deta...ert-zehn-a330/

  10. #1930
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  11. #1931
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    Zitat Zitat von eupemuc Beitrag anzeigen
    Auf alle Fälle eine dumme Aktion, die die Marke weiter beschädigt und eine
    Übernahme bzw. Erhalt als Ganzes durch einen Investor deutlich schwerer macht.
    Also eigentlich das verhindert, was viele bei AirBerlin wollen.
    Ich versteh's einfach nicht...

  12. #1932
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    Meiner Meinung nach ist es ledigilich für die betroffenen Passagiere ärgerlich.
    Wird die Marke wirklich noch weiter geschädigt? Die Airline ist pleite, bereits vor dieser Krankheitswelle sind immer wieder Flüge ausgefallen, weil Personal gefehlt hat.

    Für potenzielle Bieter dürfte die Nachricht von @done4075 viel brisanter sein. Wenn die Leasinggeber wirklich beginnen, die Maschinen an die Kette zu legen, dürfte das weit mehr abschrecken.

  13. #1933
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    Zitat Zitat von Fabian Beitrag anzeigen

    Für potenzielle Bieter dürfte die Nachricht von @done4075 viel brisanter sein. Wenn die Leasinggeber wirklich beginnen, die Maschinen an die Kette zu legen, dürfte das weit mehr abschrecken.
    Nicht der Leasinggeber (in dem Fall AerCap) legt die Flieger an die Kette, sondern der Insolvenzverwalter drückt auf das Gaspedal, dass die Flieger zurückgehen. Hintergrund ist, dass man die teuren Piloten loswerden will, sprich ex LTU-Kapitäne. Ohne Flieger fehlt die Arbeitsgrundlage, und somit kann man die Piloten kündigen.
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  14. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu moddin für den nützlichen Beitrag:


  15. #1934
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    Dann war das mein Fehler :-).

  16. #1935
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    Irgendwie habe ich bei dem ganzen den Eindruck, man demontiert sich bei Air Berlin selbst...

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