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Thema: Geschichte der LH in NRW seit 1955

  1. #16
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Im Frühjahr 64 wurde die 727 ja grade erst eingeführt, daher gingen einige
    Europaflüge ohnehin fallweise mit 707 oder 720, aber Tabelle 18, Seite
    22 gibt für LH404 ab 8.6. eine 707 (im Widerspruch zu Tabelle 1), außerdem
    bestand ja noch an 3 und 6 der zurückkehrende Alaskadienst um 07:45, den
    man auch HAM>FRA buchen konnte.

    Allgemein war die 707 ohnehin nicht *die* Seltenheit zwischen HAM und FRA
    (Werft und Basis), noch im Sommer 1980 gabs täglich den 8:00-Flug als LH400
    bzw. LH701 und viermal um 06:50 eine 747 als LH651.
    Geändert von Machrihanish (09.01.2008 um 18:24 Uhr)

  2. #17
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Zitat Zitat von D-AIRX Beitrag anzeigen
    ... aber das Bild der beiden Triebwerke werde ich irgendwie nicht los.
    Das klingt aber außerdem gar nicht gut.

  3. #18
    Full Member Avatar von D-AIRX
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    Zitat Zitat von Machrihanish Beitrag anzeigen
    Das klingt aber außerdem gar nicht gut.
    Es gibt doch auch schöne Erinnerungen, wird dir jeder Psychoanalytiker sagen....

  4. #19
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Standard Sommer 1968

    Atlantik Westbound - Eastbound - Cargo - Netz

    Geändert von Machrihanish (01.05.2008 um 10:34 Uhr) Grund: Aus aktuellem Anlaß.

  5. Folgender Benutzer sagt Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  6. #20
    Full Member Avatar von diddi
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    Hier ein paar Bilder zu Machrihanishs Texten:
    Die Prachtausgabe des Vorabflugplanes Winter 1955 (jawohl, das gesamte Streckennetz passte auf ein Blatt).
    .

    .
    .
    Zwölf Jahre später sah die Sache schon ganz anders aus
    .

    .
    .
    Gültig für April 1970
    .

    .
    .
    Gültig ab Ende April 1970, ab 10. Juni mit 747 nach ORD.
    .

    .
    .
    Und die zweite Seite
    .

    .
    .
    Winterflugplan 1972, Westbound. Die Freunde aus STR sollten sich nicht ärgern, sondern das kleine "a" beachten..
    .

    .
    .
    Und Winterflugplan 1972, Eastbound
    .

    .
    Alles Kopien aus den jeweiligen Vorausgaben.Die endgültigen Ausgaben fielen diversen Umzügen zum Opfer..
    .
    Fotos werden gemacht: mit einer Kamera und einem Diafilm...

  7. Folgende 5 Benutzer sagen Danke zu diddi für den nützlichen Beitrag:


  8. #21
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Habe mir erlaubt, 55/56 in #0 zu ergänzen.
    Geändert von Machrihanish (27.02.2010 um 02:28 Uhr)

  9. #22
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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  10. #23
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    Gerade stoße ich auf eine Straßenbahn, die in den 1960er Jahren im Bonner Netz unterwegs war (hier auf der Linie S, Bonn-Siegburg):

    "Bonn New York täglich LUFTHANSA"

    http://www.drehscheibe-foren.de/fore...php?17,3285587

    Zudem hatte ich im einleitenden Beitrag kürzlich eine Reihe zusätzlicher Interkontverbindungen der 1980er hinzugefügt, die Airlines wie AC, JL, TG ex DUS anboten. Für zwei, drei besonders interessante Saisons habe ich auch mal die Frühspitze hinzugefügt.

  11. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  12. #24
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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  13. #25
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    Einige Ergänzungen in den Daten der 1980er sprengten den zulässigen Umfang eines Postings, so daß ich dieses nebst weiterer Ergänzungen geteilt habe in zwei Abschnitte bis/seit 1990. Ich habe eine Reihe Verbindungen heutiger LH-Partner aufgenommen, so weit sie mir vorlagen und wichtig erscheinen, und vereinzelt auch Verbindungen von nicht dem LH-Lager zugehörigen Airlines wie (heutig) AA, GH, PA etc. In diesem Bereich wären weitere Ergänzungen möglich. Offensichtlich ist hoffentlich, daß Nichtnennung einer bereits vermerkten Verbindung während einer Periode (etwa American im Sommer 87) nicht zwingend bedeutet, daß sie in dieser Periode nicht stattgefunden hätte; zumeist handelt es sich um Datenlücken, oft auch um gefühlte Irrelevanz. Zu Air Canada (deren erste Bedienung von DUS bis Mitte der 60er noch völlig fehlt) hätte ich noch ausführlicher werden können, weil sie insbesondere bei den Geräten und Durchbindungen auf die eigentlichen Transatlantikstrecken in LHR sehr flexibel war, so daß man für definitive Aussagen wohl Monat für Monat die OAGs durcharbeiten müßte. Ich habe mich, sofern nicht anders vermerkt, erstens auf die möglichst durchgängig verkehrenden Frequenzen je Periode konzentriert, und die nennenswerten Saisonverstärker (bei AC üblich Juni-Sept.) ergänzt.


    Sommer 1990

    DUS 1234567 0655 LH409 (JFK) Stuttgart 0755 D10 nonstop
    DUS ------7 0725 AC876 (YYZ) Zagreb 0900 767 nonstop __10.6. bis 9.9.
    DUS ----567 0735 LH467 (MIA) München 0840 D10 nonstop
    DUS 1234-6- 0740 LH433 (ORD) München 0845 D10 nonstop
    DUS ------7 0800 JL437 (ANC) Paris CDG 0900+ 747 nonstop
    DUS --3-5-- 1145 TG921 Bangkok 0120+ D10 HEL
    DUS --3-5-- 1150 AC861 Halifax 2055 767 LHR
    DUS -----6- 1150 AC861 Halifax 2055 767 LHR __23.6. bis 28.9.
    DUS 123-5-7 1215 LH432 (MUC) Chicago 2110 D10 nonstop
    DUS ------7 1255 AC877 (ZAG) Toronto 2110 767 nonstop __10.6. bis 9.9.
    DUS 1234567 1320 LH408 (STR) New York 2125 D10 nonstop
    DUS -2-4--7 1320 LH458 (MUC) Los Angeles 74M 0045+ nonstop
    DUS 1-3-5-- 1420 LH458 (LAX) München 74M 1525 nonstop
    DUS ---456- 1425 LH466 (MUC) Miami 0010+ D10 nonstop
    DUS ------7 1515 JL438 (CDG) Tokyo 0830+ 747 ANC
    DUS -----6- 1720 AC845 Vancouver 0505+ 767 LHR __23.6. bis 28.9.

    CGN -2-4-6- 1100 LH416 Newark 1930 313 nonstop
    CGN 1-3-5-7 1100 LH424 Washington 1955 313 nonstop


    Sommer 1991

    DUS X36 1045 LH432 Chicago 1945 D10 nonstop
    DUS 57 1215 LH466 Miami 2200 D10 nonstop
    DUS X6 1320 LH408 New York 2145 313 nonstop
    DUS 6 1320 LH408 New York 2145 D10 nonstop
    CGN 247 1400 LH416 (TXL) Newark 2225 313 nonstop


    Winter 1991/92

    DUS X23 1035 LH432 Chicago 1940 313 nonstop
    DUS 57 1125 LH466 Miami 2130 D10 nonstop
    DUS # 1310 LH408 (MUC) New York 2130 D10 nonstop
    CGN 247 1400 LH416 (TXL) Newark 2245 313 nonstop __bis 13.1.92.


    Sommer 1992

    DUS # 1030 LH432 Chicago 1940 313 0
    DUS 37 1215 LH466 Miami 2200 D10 0
    DUS # 1320 LH408 New York 2150 313 0

    Im Verlauf von 1992 übernimmt die April 1991 gelieferte B747-430 D-ABVH den Namen 'Düsseldorf' von der D-ABZA; diese fliegt jetzt namenlos und wird später zum Frachter umgebaut.


    Sommer 1993 DUS # 1325 LH408 New York 2150 313 0
    Winter 93/94 DUS # 1250 LH408 (MUC) New York 2130 313 0


    Sommer 1994

    DUS 24 1055 AC 845 Vancouver 2219 767 YYC
    DUS 15 1305 AC 875 Toronto 2135 767 0
    DUS 36 1305 AC 875 Toronto 2135 767 0 __18.6. bis 30.9.
    DUS # 1325 LH408 New York 2155 313 0


    Sommer 1995

    CGN X17 0330 LH8166 New York 1200 D8S 0
    DUS # 1325 LH408 New York 2140 343 0


    Winter 1995/96

    DUS # 1300 LH408 New York 2145 343 0
    DUS 1 1815 SA257 Kapstadt 0950+ 747 ZRH-JNB
    DUS 4 1815 SA265 Kapstadt 1005+ 747 MUC-JNB


    Sommer 1996

    DUS # 1325 LH408 New York 2135 343 0
    DUS 24 1815 SA265 Kapstadt 1005+ 747 MUC-JNB


    Im März 1997 wird die B747-430 D-ABVR geliefert und übernimmt den Namen 'Köln' von der D-ABYX; diese fliegt jetzt namenlos.


    Winter 1997/98

    CGN X17 0335 LH8182 New York 1150 74F 0
    CGN 1 0545 LH8418 Delhi 74F IST-SHJ
    CGN 2 0545 LH8440 Penang 2355 74F IST-SHJ-BKK
    CGN 345 0545 LH8346 Sharjah 74F IST
    DUS # 1115 LH6600 Chicago 2050 763=UA 0
    DUS # 1310 LH408 New York 2135 340 0 __ab 3.3.98 747.


    Sommer 1998

    DUS # 1020 LH408 Newark 1840 342 0
    DUS # 1110 LH6600 Chicago 2044 763=UA 0

    Sommer 2000 DUS # 1100 CO037 Newark 1925 D10 0


    Sommer 2001

    DUS # 1015 LH408 Newark 1830 343 0
    DUS # 1545 LH6600 Chicago 0100+ 763=UA 0

    Im Verlauf des Jahres 2001 übernimmt die Dezember 2000 gelieferte B747-430 D-ABVY den Namen 'Nordrhein-Westfalen' von der D-ABYR; diese wird abgestellt.


    Sommer 2002

    DUS X2 1000 LH408 Newark 1830 737 0
    DUS # 1210 LH9262 Washington 2105 763=UA 0


    Sommer 2003

    DUS X2 1000 LH408 Newark 1830 737 0
    DUS X3 1220 LH436 Chicago 2150 737 0


    Sommer 2007

    CGN 2345 0105 LH8282 New York 1130 M1F EMA
    CGN 6 0155 LH8282 New York 1230 M1F EMA
    CGN 1 0255 LH8406 Hong Kong 1735 M1F SHJ
    CGN 234 0605 LH8408 Hong Kong 1735 M1F 0
    CGN X57 0625 LH8410 Singapore 2140 M1F BAH
    CGN 5 0625 LH8470 Hong Kong 2155 M1F BAH
    DUS X36 0900 LH436 Chicago 1825 319 0
    DUS # 1000 LH408 Newark 1845 319 0
    CGN 7 1135 LH8162 New York 1945 M1F 0
    CGN 234 1945 LH8280 Wilmington 0715+ M1F EMA
    CGN 4 2110 LH8370 Seoul 0950+ M1F TSE
    CGN 5 2340 LH8370 Seoul 1220+ M1F TSE


    Sommer 2008

    DUS X7 1000 LH408 Newark 1820 343 nonstop
    DUS X3 1140 LH436 Chicago 2045 343 nonstop
    DUS 7 1200 LH408 Newark 2020 343 nonstop
    DUS X2 1225 LH472 Toronto 2045 343 nonstop


    Winter 2008/09

    DUS X3 1130 LH436 Chicago 2055 343 nonstop
    DUS # 1145 LH408 Newark 2015 343 nonstop
    DUS X2 1205 LH466 Miami 2230 343 nonstop


    Sommer 2009

    DUS # 1135 LH436 Chicago 2045 343 nonstop __ab 7.9.09 X2, ab 5.10.09 X23.
    DUS # 1200 LH408 Newark 2030 343 nonstop
    DUS X23 1220 LH472 Toronto 2045 343 nonstop __bis 1.10.09.
    DUS X2 1220 LH466 Miami 2245 343 nonstop __ab 2.10.09.


    Sommer 2010

    DUS 12-4567 1135 LH436 Chicago 2045 330 nonstop __ab 26.5.10 #
    DUS 1234567 1210 LH408 Newark 2050 330 nonstop
    DUS 1--4-6- 1210 LH466 Miami 2210 330 nonstop __bis 10.5.10
    DUS --3-5-7 1210 LH466 Miami 2210 330 nonstop __bis 23.5.10
    DUS 1--4-6- 1210 LH472 Toronto 2030 330 nonstop __ab 10.5.10
    DUS ----5-7 1210 LH472 Toronto 2030 330 nonstop __ab 28.5.10


    Sommer 2012

    DUS 1234567 1205 LH408 Newark 2040 343 nonstop
    DUS 1--4567 1235 LH472 Toronto 2055 343 nonstop
    DUS 1234567 1300 LH436 Chicago 2205 343 nonstop
    DUS 1-34567 1300 LH716 Tokyo 0030+ 343 nonstop __ab 1.6.**
    DUS -2-45-7 2045 CA964 Peking 0645+ 330 nonstop

    **Verkauf vom 14.10.11 bis 1.3.12; vor Aufnahme gestrichen.


    Sommer 2014

    DUS 1234567 1205 LH408 Newark 2035 343 nonstop
    DUS 1--4567 1245 LH436 Chicago 2155 343 nonstop __ab 28.5. X2
    DUS 1234567 1935 NH942 Tokyo 0700+ 787 nonstop
    DUS 1-3-567 2005 CA964 Peking 0605+ 332 nonstop

    Am 15.05. wird der A380-800 D-AIMK in Düsseldorf auf den Namen 'Düsseldorf' getauft.

    Ende Juni wird die 747-830 D-ABYP als 1500. Jumbo von Boeing an LH geliefert und geht wenig später als neue 'Nordrhein-Westfalen' in den Dienst.


    Winter 2014/15

    DUS 1234567 1205 LH408 Newark 2100 343 nonstop
    DUS 1--4567 1230 LH436 Chicago 2210 343 nonstop
    DUS -2-4-67 1315 TG927 Bangkok 2350 744 nonstop
    DUS -2--567 1945 LH7326 Peking 0545+ 332 nonstop (CA964)
    DUS 1234567 2010 LH7240 Tokyo 0735+ 787 nonstop (NH942)

    Am 25.3.2015 wird die 747-830 D-ABYT an LH geliefert und wird die nächste 'Köln'.


    Sommer 2015

    DUS 1234567 1205 LH408 Newark 2035 343 nonstop
    DUS 1-34567 1245 LH436 Chicago 2200 343 nonstop
    DUS 12-4-6- 1320 CX376 Hongkong 0035+ 77W nonstop __ab 1.9.
    DUS 1234567 2000 LH7240 Tokyo 0725+ 787 nonstop (NH210)
    DUS 1-3-567 2005 LH7326 Peking 0605+ 332 nonstop (CA964)


    Winter 2015/16

    DUS 1-3--67 1230 LH7326 Peking 2230 333 nonstop (CA964)
    DUS 12-4-6- 1235 CX376 Hongkong 2355 77W nonstop
    DUS 1234567 1520 LH408 Newark 0020+ 333 nonstop
    DUS 1234567 2005 LH4962 Tokyo 0735+ 787 nonstop (NH210)


    Sommer 2016

    DUS -2--5-7 1130 SQ337 Singapore 0010+ 350 nonstop __ab 21.7.

    DUS --3-567 1305 LH7326 Peking 2305 333 nonstop (CA964)
    DUS 1234567 1315 LH408 Newark 2125 346 nonstop
    DUS 12-4-6- 1325 CX376 Hongkong 0035+ 77W nonstop

    DUS 1234567 2000 LH4962 Tokyo 0725+ 787 nonstop (NH210)


    Sommer 2017

    DUS 1234567 1045 LT7000 Miami 2050 332 nonstop
    DUS -2-4-67 1045 LT7008 Fort Myers 2055 332 nonstop
    DUS 1234567 1045 LT7450 New York 1905 332 nonstop
    DUS 1-3-567 1055 LT7006 Orlando 2055 332 nonstop __ab 6.5.
    DUS 1234567 1055 LT7392 San Francisco 2225 332 nonstop __ab 1.5.
    DUS 1234567 1055 LT7430 Los Angeles 2240 332 nonstop

    DUS 1-34567 1130 LH408 Newark 2000 330 nonstop
    DUS -2--5-7 1145 LH9798 Singapore 0020+ 350 nonstop (SQ337)

    DUS --3--67 1305 LH7326 Peking 2305 330 nonstop (CA964)

    DUS 12-4-6- 1330 CX376 Hongkong 0045+ 350 nonstop

    DUS 1234567 1515 LT7472 Boston 2310 332 nonstop __ab 4.5.
    DUS 1234567 1520 LT7480 New York 2340 332 nonstop

    DUS 1234567 2000 LH4962 Tokyo 0725+ 789 nonstop (NH210)


    Winter 2017/18

    DUS -2--5-7 1100 LH9798 Singapore 2315+ 350 nonstop (SQ337)
    DUS 1-34567 1135 LH408 Newark 2050 333 nonstop
    DUS 1-3-5-- 1205 LH496 Miami 2250 333 nonstop __ab 8.11.
    DUS 1------ 1205 EW1184 Orlando 2255 332 nonstop __18.12.
    DUS ---4--- 1250 EW1184 Orlando 2340 332 nonstop __18.12.
    DUS --3--67 1230 LH7326 Peking 2210 330 nonstop (CA964)

    DUS 12-4-6- 1250 CX376 Hongkong 2355 350 nonstop

    DUS 1234567 2005 LH4962 Tokyo 0735+ 789 nonstop (NH210)




    Sommer 2018 (Fortschreibung)

    DUS 1234567 1035 LT7450 New York 1855 332 0
    DUS 1234567 1045 LT7000 Miami 2050 332 0
    DUS -2-4-67 1045 LT7008 Fort Myers 2055 332 0
    DUS 1-3-567 1100 LT7006 Orlando 2100 332 0
    DUS 1234567 1110 LT7430 Los Angeles 2255 332 0

    DUS 1-34567 1130 LH408 Newark 2000 330 nonstop
    DUS -2--5-7 1145 LH9798 Singapore 0020+ 350 nonstop (SQ337)

    DUS --3--67 1305 LH7326 Peking 2305 330 nonstop (CA964)

    DUS 12-4-6- 1330 CX376 Hongkong 0045+ 350 0

    DUS -2-4-67 1515 LT7100 Toronto 2330 332 0
    DUS 1-345-7 1515 LT7426 Chicago 0015+ 332 0
    DUS 1234567 1515 LT7472 Boston 2310 332 0
    DUS 1234567 1530 LT7392 San Francisco 0300+ 332 0

    DUS 1234567 1745 LT7480 New York 0155+ 332 0

    DUS 1234567 2000 LH4962 Tokyo 0725+ 789 0 (NH210)




    Geändert von Machrihanish (30.10.2017 um 23:03 Uhr)

  14. Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu Machrihanish für den nützlichen Beitrag:


  15. #26
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Wenn auch nicht LH oder Star Alliance (JAL hast du ja auch erwähnt), Delta und American gibt es auch noch langstreckenmäßig.
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  16. #27
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Und NW, BA, RG, AI, MS, Mahan...

    Oh, und JALs Wappentier ist natürlich der ツル.
    Geändert von Machrihanish (18.12.2013 um 19:49 Uhr)

  17. #28
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    United nach Chicago (und ganz kurze Zeit nach Washington) sowie Continental nach EWR hatten wir auch noch

  18. #29
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    CO hatte ich tatsächlich vergessen und jetzt (2000) ergänzt, während alle anderen angemahnten Carrier maximal Gloaglump nach DUS sandten - planmäßig wenigstens.

    Für Langzeitgäste wie CP Air oder Wardair liegen nur Verkehrstage vor, während man für SAS die Streiktage in Kopenhagen und für KLM den Nebel in Amsterdam rekonstruieren müßte...

    http://2.bp.blogspot.com/_NAVmt72iYS...h/scan0025.jpg
    http://4.bp.blogspot.com/_NAVmt72iYS...h/scan0026.jpg
    http://1.bp.blogspot.com/_NAVmt72iYS...h/scan0027.jpg

    Besondere Erwähnung verdient vielleicht noch eine für wenige Jahre bestehende Verbindung der British Airways von LHR nach Teheran...

    Sommer 1979

    DUS # 1030 BA202 London 1145 707 0
    DUS # 1225 BA201 Teheran 1725 707 0

    ... wenigstens im Sommer 1978 auch mit Super-VC10, die zwar eine gewisse Ähnlichkeit zum CR2 aufweist, aber viel bessere Langsamflugeigenschaften zeigt. Jeder Düsseldorfer wird zustimmen, daß Hot&High-Maschinen vor allem mit Blick auf die Landeshauptstadt entwickelt wurden.

    Nachtrag: Sommer 1978

    DUS 123456- 0750 BE3112 Berlin B11 0
    DUS 123456- 0810 BE3114 Berlin B11 0
    DUS 1234567 0915 BE747 Heathrow TRD 0
    DUS 1234567 1050 BE3116 Berlin B11 0
    DUS 1234567 1110 BA202 Heathrow VCX 0
    DUS 1234567 1115 BE787 Gatwick B11 0 __ab 1.7.
    DUS 1234567 1230 BE982 Berlin B11 0
    DUS 1234567 1335 BA201 Teheran VCX 0
    DUS 12345-7 1400 BA955 Birmingham B11 0
    DUS 1234567 1425 BE3118 Berlin B11 0
    DUS 12345-- 1635 BE983 Glasgow B11 MAN
    DUS -----67 1635 BE983 Manchester B11 0
    DUS 1234567 1805 BE3122 Berlin B11 0
    DUS 12345-- 1900 BE751 Heathrow L10 0
    DUS -----67 1900 BE751 Heathrow TRD 0
    DUS 1234567 1950 BE3124 Berlin B11 0
    DUS ----5-7 2055 BE3126 Berlin B11 0 __nicht 1.7.-1.9.

    Frachtlinienflüge fehlen interessanterweise, bedenkt man die zahlreichen Fotodokumente von BA Cargos Merchantman/Vanguard in DUS.
    Geändert von Machrihanish (04.05.2014 um 01:25 Uhr)

  19. #30
    Full Member Avatar von diddi
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    Genau! Und Millionen von Entwicklungskosten wurden dann wegen Ayatollah und Gorbi in den Sand gesetzt!



    (DUS März 1978)



    Die Klappen waren schon riesig:




    Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch!
    diddi
    Geändert von diddi (20.12.2013 um 08:05 Uhr)
    Fotos werden gemacht: mit einer Kamera und einem Diafilm...

  20. Folgender Benutzer sagt Danke zu diddi für den nützlichen Beitrag:


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