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Thema: Operative Unregelmäßigkeiten

  1. #31
    Platinum Member Avatar von moddin
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    Zitat Zitat von SamyJay Beitrag anzeigen
    Frankfurt ging heute Morgen wieder im Nebel unter. Mit vielen Divertions.
    Heute morgen auch. Durften mit der IAY 35 Minuten in MUC auf dem Rollweg stehen, um dann statt der erechneten 35 Minuten Flugzeit nach FRA knapp 90 Minuten zu benötigen. Erst 3 Warteschleifen, dann einmal durchstarten wegen Traffic auf der Bahn und dann nochmal, glaub 5 Warteschleifen waren's, zu drehen, um dann in der Suppe aufzuschlagen. Sicht war gleich Null, von den Wings war nix mehr zu sehen.

    Außerdem heute die QF arg verspätet, ETA ist momentan 22:25Uhr loc.
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  2. #32
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    wg dem crash in NRT ist der heutige JAL Flug JL407/JL408 nach bzw. von FRA gecancelled....

    klick
    Canon EOS 650D
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  3. #33
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    Zitat Zitat von muc-driver Beitrag anzeigen
    wg dem crash in NRT ist der heutige JAL Flug JL407/JL408 nach bzw. von FRA gecancelled....

    klick
    RWY Closure RWY16R/34L from 2149Z due FX failed landing...

    Das betrifft die meisten Langstreckenflüge ex NRT, da es sich bei der geschlossenen Runway um die längere der beiden Pisten handelt.
    Takeoffs von der kürzeren Piste sind wahrscheinlich nur mit reduzierter Payload und Treibstoff (Fuel stop unterwegs) möglich.
    Die B744 ist bei LH überhaupt nicht für die kürzere RWY 16L/34R zugelassen...

  4. #34
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    Die A340 Maschinen aus München dürfen genau so wenig auf der Kurzen Bahn starten.
    Schönen Gruß
    Samy

  5. #35
    Platinum Member Avatar von MUCFLYER
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    Zitat Zitat von SamyJay Beitrag anzeigen
    Die A340 Maschinen aus München dürfen genau so wenig auf der Kurzen Bahn starten.
    Aber nur die B744 bei LH ist in NRT für die kurze Bahn nicht zugelassen. Die Airbusse schon, auch wenn es operativ unter normalen Umständen wenig Sinn macht.

  6. #36
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Aber nur die B744 bei LH ist in NRT für die kurze Bahn nicht zugelassen. Die Airbusse schon, auch wenn es operativ unter normalen Umständen wenig Sinn macht.
    Ist hier generell die Boeing 747 nicht zugelassen, oder nur ab einem bestimmten Mtow z.B. nonstop nach Europa?

  7. #37
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    Aber nur die B744 bei LH ist in NRT für die kurze Bahn nicht zugelassen. Die Airbusse schon, auch wenn es operativ unter normalen Umständen wenig Sinn macht.
    Echt? Hm, mir wurde erst vor kurzem gesagt aus dem Dispatch, dass beide es nicht dürfen
    Schönen Gruß
    Samy

  8. #38
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    Zitat Zitat von SamyJay Beitrag anzeigen
    Echt? Hm, mir wurde erst vor kurzem gesagt aus dem Dispatch, dass beide es nicht dürfen
    ich kenne nur das Verbot für die LH B744, aber vielleicht gibt es ja mittlerweile auch was für die Airbusflotte. Es entzieht sich auch meiner Kenntnis ob es sich nur um Verbote für die normale Ops handelt (was eigentlich logisch wäre) oder ob auch eine leichte B744 dort generell nicht starten darf?
    Vielleicht können uns Werner Huss und/oder selcall etwas erhellen...

  9. #39
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    RWY 16R/34L immer noch geschlossen. Next Info 1100Z...

    - die LH710 (B744) ist am 22/23 Mar nach Nagoya umgeleitet worden.
    - die LH710 (B744) am 23/24 ist planmässig nach NRT geflogen und nur mit einstündiger Verspätung ex NRT nach FRA abgeflogen...
    Wahrscheinlich ein reclearance Flugplan mit minimum Sprit und der Option im Bedarfsfall für einen Fuelstop zwischen zu landen. Bspw. in Moskau.

    Dieses No-Go für die B744 auf der kurzen Bahn scheint also -zumindest in besonderen Situationen wie gestern- nicht in Stein gemeißelt zu sein...

  10. #40
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    Ich denke was hier Sinn machen würde ist nicht die Operationen von Flugzeugtypen per se einzuschränken, sondern sich nach dem Abfluggewicht der Flieger zur richten. Ist der Jumbo oder der 340 nicht gut gebucht, lässt man evtl. noch etwas Cargo stehen und dann denke ich könnte das schon ganz gut gehen (auch wenn ich keine genaue Ahnung von den benötigten Bahnlängen bei den Typen habe). Die MUC-NRT Umläuft operieren jedenfalls alle planmäßig wie es scheint.

    VG
    mic13
    Geändert von mic13 (24.03.2009 um 07:54 Uhr)

  11. #41
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    Danke für deine Infos MUCFLYER.
    Ich frag auch nochmal nach
    Schönen Gruß
    Samy

  12. #42
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    Zitat Zitat von SamyJay Beitrag anzeigen
    Danke für deine Infos MUCFLYER.
    Ich frag auch nochmal nach
    gute Idee, kannst ja mal den Sven bei FRA OZ fragen. Der weisse Bescheid...

  13. #43
    Global Moderator Avatar von Machrihanish
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    eine leichte B744 dort generell nicht
    Die kurze Bahn ist für B747 und A380 flughafenseitig generell gesperrt, die
    B773 hat Taxiwarnung wg. Hauptfahrwerkclearance und Spannweiten >59m
    haben Wingtipclnc-Warnung. A346 nicht genannt.

    Rein technisch ist es aber mE möglich (ie eben gewichtsabhängig), 747 waren
    ja auch schon in FMO. Und Haneda ist ja auch noch da, und praktischerweise
    hat es dort auch Zoll.
    Geändert von Machrihanish (24.03.2009 um 19:38 Uhr) Grund: Korrektur.

  14. #44
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    Zitat Zitat von MUCFLYER Beitrag anzeigen
    gute Idee, kannst ja mal den Sven bei FRA OZ fragen. Der weisse Bescheid...
    Genau den hatte ich auch vor zu fragen - hehe
    Schönen Gruß
    Samy

  15. #45
    Gold Member Avatar von Merpati
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    AirNamibia - A340 als Tiefflieger
    Vier Kilometer Schiene, Straße oder Kanal bringen den Menschen genau vier Kilometer weit.
    Vier Kilometer Runway bringen ihn in die ganze Welt!


    Bürgerentscheid Dritte Startbahn: contra 17,81%, pro 14,99%, Enthaltungen 67,2%

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